שוק המכוניות חשמליות בישראל התייצב בשנה האחרונה, אך הוא ממשיך להיות עמוס ותחרותי מאי פעם. אחד המותגים שהצליח להתייצב בשוק זה הוא אקספנג, שמציגה רמת מכירות גבוהה יחסית לז’אנר החשמלי ולעובדה שהיא נמצאת בטווח המחירים של 200,000 שקלים וצפונה, בעיקר הודות ל-G6 שמצליח להיות תחליף סיני מוצלח וזול משמעותית לטסלה מודל Y.
עם זאת, כאשר התחילה אקספנג את פעילותה בשוק המקומי היא עשתה זאת גם עם דגם סדאן חשמלי בשם P7 שזוכה בימים אלו לדגם מחלים עם השם המקורי P7+. עם זאת לא מדובר במחליפה ישירה. אקספנג P7+ הוא למעשה דגם הממוקם בקטגוריית גודל ומיצוב אחת למעלה, כלומר בסגמנט מכוניות הסאלון, עם מידות נדיבות במיוחד: אורך של 507 ס”מ ובסיס גלגלים של 3 מטרים.
העיצוב החיצוני עתידני למדי כאשר מלפנים ניתן להבחין בחזית המחייכת האופיינית לדגמי אקספנג עם פס הלד הרוחבי, כשהצללית היא צללית של מכונית פאסטבק עם גג נמוך, היעדר מסגרות לחלונות בדלתות, דלת חמישית מאחור ומעין כפל מדורג היוצר ספויילר קטן בקצה הזנב וצורת טיפה לקו הגג. התוצאה הסופית לא שגרתית, וגורמת לחישוקי ה-20 אינץ’ הסטנדרטיים להיראות הגיוניים ביחס למרכב. בנוסף ישנו יתרון בדמות יעילות אווירודינמית מרשימה עם מקדם גרר של 0.21 CD בלבד. תא הנוסעים כבר יותר שגרתי בעיצובו, עם אותה תפיסה סינית שכוללת לוח מחוונים דיגיטלי קטן, מינימום מתגים ומסך ענק במרכז (15.6 אינץ’) וכמובן קונסולה מרכזית עם מקום ייעודי ומשטח טעינה אלחוטית לטלפון הסלולרי. למרבה המזל לפחות פתחי המיזוג הם עכשיו כולם בעלי שליטה ידנית.
מתחת למרכב מסתתרת פלטפורמה חשמלית חדשה עם ארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינה בקצב של 446 קילוואט, שזה הרבה מהעבר למה שאתם יכולים למצוא בעמדות מהירות בישראל. מבחינת מערכת ההנעה, אקספנג P7+ מגיעה לישראל בתצורה אחת שלא נגררת למלחמות ההספקים בעולם החשמלי. יש כאן מנוע חשמלי אחורי בהספק של 313 כ”ס, המספיקים כדי להאיץ אותה ל-100 קמ”ש ב-6.2 שניות. די והותר עבור כל משתמש הגיוני. לסוללה ישנה קיבולת צנועה יחסית של 74.9 קוט”ש, אך היא אמרוה להספיק לטווח של עד 530 ק”מ בין הטעינות.
גם מבחינת רמות אבזור החיים די פשוטים כרגע ב-P7+ היא מגיעה רק רמת גימור אחת שלה רשימת אבזור עשירה גם בסטנדרטים של מכוניות סאלון. רשימת האבזור כוללת בין היתר דלתות בסגירת ואקום, חימום, איוורור ועיסוי במושבים הקדמיים והאחוריים שגם בעלי משענת גב מתכוונת חשמלית, תצוגה עילית צבעונית, גג זכוכית פנורמי ודלת תא מטען חשמלית. כמתבקש ישנן גם כל מערכות הבטיחות האקטיביות האפשריות כמעט, כולל מצלמות היקפיות ומערכת חניה אוטומטית עם זיכרון של 100 מטרים בנסיעה לאחור.
כל זה מוביל אותנו לסעיף המחיר. כל העושר המוזכר לעיל מוצע תמורת 200,000 שקלים, מחיר נמוך יותר מזה של ה-P7 המוכרת שכאמור ייצורה ממשיך והיא נמכרת במקביל. עם זאת, תמחור זה הופך את ה-P7 ללא רלוונטית והיא תפנה את מקומה באולם התצוגה בקרוב. מעבר לכך, זהו מחיר מעט יותר גבוה מטסלה מודל 3 ברמת הגימור הבסיסית ולא הרבה מעל למחירם של קרוסאוברים יפנים וקוראנים היברידיים.
