בשנתיים האחרונות עוברת בנטלי מהפך ירוק, ולא רק בצבע הקלאסי המזוהה איתה. עם הצגת דגמי הקונטיננטל החדשים נפרדה בנטלי ממנוע ה-W12 האייקוני לטובת מעבר הדרגתי לשימוש ביחידות הנעה היברידיות-נטענות. נאמני המותג האריסטוקרטים היו יכולים לחיות עם זה, תוך תקווה שלאור המכירות הצולעות של דגמים חשמליים בסגמנט האולטרה יוקרתי בנטלי תוותר לעת עתה על מעבר להנעה חשמלית מלאה.
אלא שכנראה בבנטלי לא קיבלו את המזכר מפורשה, שבעצמה לא ממש רואה נחת מהחשמליות שלה, להפך. הם נטלו את הפלטפורמה החשמלית של הקאיין EV החדש ובנו עליה את הדגם החשמלי הראשון של חברה הנושא את השם טורקאל (Torcal). בתקווה להצליח במקום שבו יצרניות היוקרה האחרות לא הצליחו, ועל הדרך לעבות אתה היצע עם אח מעט יותר קטן לבנטאייגה הוותיק.
למרות שהוא קטן מהבנטאייגה, בנטלי טורקאל הוא עדין רכב SUV מגודל עם אורך של 5 מטרים מפגוש לפגוש, בסיס גלגלים של 302 ס"מ ורוחב של 202 ס"מ ללא מראות. הצללית ספורטיבית וקלילה יותר מזו של הבנטאייגה, אבל הכל יחסי כן? יש כאן חזית רבועה ומכסה "מנוע" ארוך וגבוה מלפנים, קו מותניים גבוה עם תפיחות כנפיים שריריות. במקום יחידות התאורה העגולות המסורתיות ישנו שילוב של תאורת לד בחלוקה מודרנית של שני מפלסים. אבל את עיקר תשומת הלב מושכת השבכה האטומה, שכמיטב האופנה הילדותית בעלת מסגרת מוארת מסביב וגופי תאורה בדוגמת יהלומים בתוכה ונראית מצועצעת וסינית להפליא. יחד עם שילוב של מרכב בצבע השקה ירוק זרחני התוצאה ממש רחוקה מעידון אריסטוקרטי בריטי.
לפחות בתא הנוסעים התאפקו בבנטלי ודי הותירו את המוכר והידוע, למעט מסך מרכזי אנכי גדול וקעור המובנה בתוך הדשבורד ומתמזג לקונסולה המרכזית. זאת מבלי לוותר על חוגות ומתגים פיזיים לתפעול מערכות חיוניות. כמובן שכמקובל בבנטלי יש כאן את מיטב החומרים בשילוב של עור ועץ משובחים מכל עבר, אלומיניום מעובד וצמר באריגה ידנית, כשברמת הגימור הגבוהה "מולינר" יתפרו ויתאימו ללקוח את תא הנוסעים לפי כל בקשה וגחמה כשהכסף הוא לא מגבלה כאן.
בנטלי טורקאל תוצע בשלב ראשון בשתי תצורות הנעה, לשתיהן שני מנועים חשמליים, הנעה כפולה וסוללה ענקית בקיבולת של 113 קוט"ש האמורה לספק טווח נסיעה של יותר מ-600 ק"מ. בתצורה הבסיסית לטורקאל הספק משולב של 821 כ"ס ומומנט של 117.8 קג"מ, כשהוא מאיץ ל-100 קמ"ש ב-3.4 שניות ומגיע למהירות מרבית של 250 קמ"ש. בגרסת ה-S הספורטיבית יותר ישנו הספק משולב של 888 כ"ס ומומנט של 137.7 קג"מ כאשר בקרת השיגור מופעלת – מה שהופך את הטורקאל S לבנטלי החזקה ביותר ביצור סדרתי. זה מספיק כדי להאיץ ל-100 קמ"ש ב-2.9 שניות, כשהמהירות המרבית היא 260 קמ"ש. לא רע לבהמה השוקלת 2.8 טון.
כמובן שכל הכוח הזה מגובה במיטב מכלולי הקצה שיש לבנטלי על המדף, החל מדיפרנציאל אחורי ננעל המאפשר חלוקת כוח וקטורית מאחור, מהיגוי אחורי בזווית של עד 5 מעלות ומערכת מתלים אקטיבית מלאה עם שליטה נפרדת בגובה של כל בולם המצויד בשני תאי שיכוך המספקים לחץ נגדי בזמן פניה כדי לנטרל זוויות גלגול, מה שחוסך שימוש במוטות מייצבים. הבלמים הענקיים הם בקוטר של 410 מ"מ מלפנים ו-370 מ"מ מאחור, עם אופציה לבלמים קרמיים בקוטר עצום של 440 מ"מ מלפנים ו-410 מ"מ מאחור.
יש גם חבילת מערכות בטיחות אקטיביות עם שילוב של 25 מכ"מים ומצלמות, מערכת שמע איכותית עם פיזור של 28 רמקולים ברחבי תא הנוסעים, ועדין עם כל העושר הזה עדין עומדת השאלה הגדולה באוויר. מי באמת רוצה, צריך והולך לקנות SUV חשמלי, ענק ויקר עוד יותר מהקאיין EV?
