למכוניות החשמליות בארה”ב נתח שוק נמוך יחסית וגם טנדרים חשמלים נכשלו כישלון חרוץ, אבל עדין ישנן דגמים חשמלים שזכו להצלחה יחסית. אחד מהם הוא ההאמר החשמלי המשווק על ידי חטיבת GMC הזוכה להצלחה נאה יחסית למרות מחירו הגבוה. הקאמבק החשמלי של האמר, בעבר סמל לבזבזנות וצריכת דלק מופרזת, הוביל גם את המתחרות לפתח רכבי שטח חשמליים בעלי יכולת כאשר ג’יפ חשפה בשנה שעברה את הריקון והסקאוט המיתולוגי אמור לעשות גם הוא קאמבק לזירה תוך שיתוף פעולה עם פולקסווגן.
בינתיים ולמרות הרוחות המנשבות בשוק האמריקאי, בג’נרל מוטורס ממשיכים להאמין ולפתח את ההאמר החשמלי כאשר קמפוס העיצוב החדש של החברה בפסדינה מציג בימים אלו שני דגמי קונספט מעניינים שלוקחים את הרעיון של רכב שטח חשמלי קיצוני צעד אחד קדימה. תוך כך הסטודיו מציג רעיונות תכנוניים חדשים שאולי יבואו לידי ביטוי בדור הבא של האמר EV או לחילופין בגרסאות חדשות וקטנות יותר שימוצבו מול המתחרות החדשות שבדרך.
האמר X הוא טנדר בעלות מידות קומפקטיות יחסית למקור המפלצתי, עם אורך של 478 ס”מ ובסיס גלגלים צנוע יחסית של 294.5 ס”מ. המראה הכללי של האמר X נראה “רזה” ואגרסיבי יותר ולכך תורמים גם צמיגי גודייר בעלי פרופיל סוליה ודופן קוביות אגרסיבי שקוטרם הוא 37 אינץ’. קוטר הגלגלים זהה לזה של ההאמר הצבאי הקלאסי וגדול ב-2 אינץ’ מזה של האמר EV, מה שתורם למרווח גחון מרשים של 33.4 ס”מ בסך הכל. לגרסה הקצרה חישוקי בידלוק בקוטר 18 אינץ’ וגלגל חילופי במותקן באלכסון על מנשא ייעודי בארגז ותורם גם הוא ללוק הקרבי. הגרסה השניה היא גרסת טנדר, מעט יותר קצרה באורך ובבסיס הגלגלים מהאמר EV טנדר הסדרתית עם צמיגים מעט סולידיים יותר בקוטר 35 אינץ’ עם חישוקי 22 אינץ’.
הדמיון חיצוני של שני דגמי הקונספט להאמר החשמלי גדול וגם הקונספט שומר על המודולאריות וחלקי המרכב הפריקים, אך מציג שימוש בחלק מרכב חדשים שיוצרו בטכנולוגיית גומה לזו של הדפסת תלת מימד, מחומרים הניתנים למחזור ועם חיבורים מכאנים המאפשרים גמישות וקלות גדולה יותר בהחלפתם. היכולת להסיר בקלות חלק מפאנלי הגוף מאפשרת גם להתאים את הרכב לנהיגת שטח אגרסיבית יותר מבלי החשש לפגוע בהם.
גם בתא הנוסעים בוצעו שינויים משמעותיים, כאשר ישנו דשבורד חדש ומינימליסטי עם פריסה של לא פחות משבעה (!) מסכים הצמודים זה לזה לרוחבו של הקוקפיט. המסכים, שחלקם ניתן לשליפה ולהתאמה אישית, משמשים לתצוגה של לוח המחוונים, המולטימדיה ותצוגה של מספר זוויות בו זמנית מהמצלמות ההיקפיות של הרכב לשיפור התנועה בשטחים בעלי עבירות קשה מבלי להזדקק למכוון או להוציא את הראש החוצה.
לא נמסר האם בוצעו שינויים במערכת ההנעה של האמר החשמלי, המגיע הגרסה הסדרתית בתצורת של שנים או שלושה מנועים והספק של עד 850 כ”ס. שינוי שכן נעשה הוא הויתור על מתלי האוויר של הדגם הסדרתית לטובת מתלי מולטימאטיק. בנוסף כולל הקונספט רחפן סיור עם מנשא ייעודי, המאפשר לסרוק את השטח ולשדר אל תא הנוסעים את תוואי הדרך הצפוי, או לבצע שיתוף לכלי רכב אחרים בשיירה דרך אפליקציה קהילתית של האמר, כך שלא צריך לרדת מהרכב וללכלך את המכנסיים בטיול של רכבי השטח החשמליים והסטריליים.
