הונדה מציגה במילאנו שני דגמי קונספט לקראת מתקפה חשמלית

בהונדה לוקחים את תהליך ההתחשמלות צעד אחד קדימה ומציגים במילאנו שני קונספטים שיגיעו לייצור בעוד כשנה ויסללו את הדרך לעשרות דגמים חשמליים נוספים

שיתוף:

הונדה

בהונדה לוקחים ברצינות את פיתוח יחידות הנעה האלטרנטיביות. בזמן שבקאוואסאקי הולכים על מימן והיבריד בכנף האדומה הציגו במילאנו כיוונים שונים. על הקונספט של מנוע ה-V3 המסקרן בעל מגדש הטורבו החשמלי כבר סיפרנו לכם, כשלצידו הצידה הונדה קונספט לשני דגמים חשמליים. רמז לכך שלמרות שהטכנולוגיה החשמלית עדין לא מצליחה להשאיר חותם בעולם הדו-גלגלי מעבר לכלים עירוניים קטנים, אם יצרנית ענק כמו הונדה משקיעה בהנעה חשמלית זהו כיוון משמעותי עבור התעשיה כולה.

אחרי שהצהירו ב-2022 כי יציגו עשרה דגמים חשמליים עד לשנת 2025, בהונדה עדכנו את תכנית ההתחשמלות שלהם. אחרי ה-CR החשמלי שיוצר בכמות מוגבלת וקטנוע חשמלי בעל סוללה נשלפת בשם EM1 e שכבר משווק בשווקים בודדים, מתכוונים בהונדה להיכנס לשוק עם מגוון דגמים חשמליים ב-2026 ובסך הכל 30 דגמים חשמליים עד סוף העשור. הקונספטים שהוצגו במילאנו הם קדימונים לשניים מהם.

הקונספט החשמלי הראשון של הונדה בתערוכה נקרא EV FUN והוא אמור להבשיל לדגם סדרתי כבר במהלך 2025. מדובר באופנוע בעל מראה מינימליסטי כשהפלסטיקה הצידית ויחידת המושב השטוח נראים כמו יחידה אחת ומכלול הסוללה הגדול חשוף ברובו בחלקו התחתון של האופנוע –  אופנוע עירום בסגנון חשמלי אם תרצו. ל-FUN מאפיינים ספורטיביים כמו כנפונים אווירודינמיים צידיים, שלדת אלומיניום וזורע אחורית חד-צידית.

המנוע החשמלי מותקן מאחורי הסוללה, מוסתר על ידי קורות השלדה ומניע את הגלגל האחורי באמצעות רצועה. המכלולים ההיקפיים כוללים מזלג הפוך ובשרני ומערכת בלימה עם צמד דיסקים מלפנים וקאליפרים רדיאליים. בהונדה לא חשפו פרטים טכניים כל שהם למעט הבטחה לכך שיהיה מדובר באופנוע קל משקל יחסית, בעל מידות קומפקטיות ועם הספק שיהיה דומה לזה של אופנוע בעל מנוע בעירה פנימית בנפח בינוני. עוד מציינים בהונדה שהאופנוע יהיה ניתן לטעינה באמצעות שקע CCS2 זהה לזה המצוי במכוניות חשמליות והוא יהיה בעל טווח שיוט של יותר מ-100 ק"מ.

הקונספט השני הוא של קטנוע חשמלי בשם EV Urban. מדובר בקטנוע בעיצוב ספורטיבי/עתידני, מה שבא לידי ביטוי בחופה הקדמי השקופה בחזית האופנוע ויחידת התאורה המוסווה. השדרה המרכזית של הקטנוע היא למעשה מכלול הסוללה. פתרון אלגנטי ונאה להסוואה של הקוביה השחורה. המנוע יושב מאחורה קורת השלדה האמצעית, כשגם כאן הגלגל האחורי מונע באמצעות רצועה והזרוע האחורית היא חד-צידית. בהונדה לא נידבו פרטים טכניים כלשהם, אבל אלו בלאו הכי לא יהיו רלוונטיים עד שתיחשף הגרסה הסדרתית כנראה בסוף השנה הבאה.

תגובות

כתבות אחרונות:

Start/Stop

ממשל טראמפ מחסל את מערכת ה-Start/Stop

סינגר מציגה: פורשה 964 האולטימטיבית גם ללא גג

דוקאטי פורמולה 73: חגיגות ה-100 החלו

מנכ"ל חדש לקבוצת סמלת

מרצדס SEC

רנטק מציגה מרצדס SEC שגם AMG לא יכלה לבנות

ימאהה R9 (מבחן דרכים): זן חדש

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.