כשבועיים לאחר חשיפת יונדאי טוסון החדש בצפון אמריקה, חושפים הקוריאנים את גרסתו האירופאית. על פניו, זו הגרסה הרלוונטית ביותר עבורנו בישראל, אם כי השוק הישראלי נהנה בשנים האחרונות משילוב של שתי תצורות המרכב ומערכות ההנעה השונות, כפי שתוכלו לקרוא במדריך שהכנו לגרסאות יונדאי טוסון.
הגרסה הקצרה צומחת במידות
חיצונית, שתי הגרסאות כמעט זהות, אך כמו בטוסון הקודם יש הבדל במידות והגרסה האירופאית קצרה יותר. גם היא צמחה לעומת הדור הנוכחי: בסיס הגלגלים גדל מ-268 ל-272 ס"מ והאורך גדל ב-3.5 ס"מ ל-456 ס"מ. הרוחב גדל גם הוא ב-3.5 ס"מ ל-190 ס"מ, ואילו הגובה עומד כעת על 167 ס"מ, תוספת של 2 ס"מ. כך שהטוסון החדש, עם קווי המרכב הרבועים שלו, לא רק נראה גדול יותר אלא גם גדל בפועל.
גם תא הנוסעים שומר על מראה דומה לזה של הגרסה האמריקאית, עם הסידור החדש של מסך מרכזי גדול ולוח מחוונים קטן ומוגבה, שאותו כבר ראינו באיוניק 3. הצמיחה במידות מאפשרת להציג גם נתוני מרחב פנים משופרים. המושב האחורי נע על מסילה בטווח של 15 ס"מ, והגישה אליו אמורה להיות נוחה יותר הודות לדלתות הנפתחות בזווית של 83 מעלות. נפח תא המטען מגיע עד 695 ל'.
היברידי, פלאג-אין וגם תיבה ידנית
הגרסה האירופאית של יונדאי טוסון תוצע עם יחידת הנעה היברידית המשלבת מנוע 1.6 ל' טורבו ומנוע חשמלי, בהספק משולב של 245 כ"ס ומומנט של 38.7 קג"מ. תוצע גם גרסת פלאג-אין עם הספק משולב של 292 כ"ס ונתון מומנט זהה. טווח הנסיעה החשמלי המוערך מגיע עד 81 ק"מ, בכפוף לאישור התקינה הסופי, וטעינת הסוללה יכולה להתבצע בעמדות AC בקצב של עד 7.2 קילוואט. שתי הגרסאות ההיברידיות יגיעו עם תיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית בעלת שישה יחסי העברה ואפשרות להנעה כפולה. מדובר בדור החדש, בנפרד מגרסת הפלאג-אין של הטוסון המשווקת כיום בישראל.
בנוסף, יוצע יונדאי טוסון החדש באירופה עם מנוע 1.6 ל' טורבו בהספק של 150 כ"ס. הגרסה האוטומטית תשלב תגבור היברידי קל במתח 48 וולט ותיבת הילוכים כפולת מצמדים בעלת שבעה יחסי העברה, במקום התיבה הפלנטרית בעלת שמונת היחסים שתוארה בחשיפה האמריקאית. לצד זאת, תוצע גרסת בנזין עם תיבת שישה הילוכים ידנית, בנפרד מהגרסה עם התגבור ההיברידי הקל. זו אפשרות שהפכה נדירה בקרב המתחרות.
מערכות סיוע וממשק חדש
מעבר לכך, הטוסון האירופאי יציע את החידושים שהוצגו גם בגרסה הארוכה, ובהם מערכת מולטימדיה עם ממשק חדש, מצלמות היקפיות עם תצוגת גחון בגרסאות ההנעה הכפולה, חניה אוטומטית וסיוע בנסיעה לאחור לאורך מסלול שנשמר בזיכרון. גם מערך הבטיחות האקטיבית שודרג וכולל מערכות לסיוע בנהיגה ברמה 2, המחייבות פיקוח מתמיד של הנהג.
