1,169 כ”ס וצליל של V8 ברמקולים: מרצדס AMG GT החשמלית נחשפת

AMG חושפת את המכונית החשמלית הראשונה שלה, שעם 1,169 כ"ס היא גם המכונית הכי חזקה שייצרה חטיבת הביצועים, וגם הכי שקטה

שיתוף:

מרצדס AMG GT

מרצדס חשפה את ה‑GT ארבע דלתות החדשה. בלי בוכנה אחת ועם הרבה כוחות סוס. הסיפור כאן די פשוט להבנה, אבל לא כל כך פשוט לעיכול. מכונית הדגל של AMG חושמלה. לא קצת ולא רק סיוע חשמלי. לגמרי. נגמרו שמונת הצילינדרים. הצלילים הרועמים שבקעו מהמפלטים מאחור והגדירו דור שלם של מכוניות ביצועים מגרמניה הפכו לאילמים. במקומם מגיעה פלטפורמה חשמלית ייעודית עם לא פחות משלושה מנועים חשמליים: שניים מאחור ואחד מלפנים, שמייצרים יחד הספק משולב שטרם נראה במרצדס.

בגרסת ה-GT 63 יש לא פחות מ-1,169 כ”ס, שמסוגלים להאיץ את 2.5 הטונות ל-100 קמ”ש תוך 2.4 שניות בדרך למהירות מרבית של 300 קמ”ש. למרות שאלו מספרים של מכוניות על, מרצדס מביאה אותם באריזה סאלונית של 4 דלתות, עם תא מטען בנפח 415 ליטר מאחור ו-41 ליטר מלפנים. על הדרך, יש סוללה בקיבולת של כ‑106 קוט״ש, שיכולה להטען בקצב של 600 קילוואט.


 

AMG יודעת בדיוק מי הקהל שלה. אנשים שלא קונים רק מכונית מהירה, הם קונים תחושות. צלילים. תגובות של אנשים מסביב ולא מעט אגו. לכן, במקום להגיש לנו חשמל שקט ומנוכר כמו טסלה מודל S חזקה, היא בחרה בדרך קצת שונה. בתוך ה‑GT החשמלית הותקנה מערכת המבוססת על 1,600 דגימות צלילים של מנועי V8 אמיתיים, שמתחברת לסימולציה של תיבת הילוכים שכוללת “העברות הילוך” מדומות דרך המשוטים שמאחורי ההגה. פתרון מוכר שדומה למה שתמצאו ביונדאי איוניק 5N, שם זה עבד דווקא לא רע. אבל זו הייתה יונדאי, ולא מרצדס AMG.

ומה לגבי העיצוב? כאן הסיפור נהיה קצת יותר מעניין. מרצדס הלכה רחוק יחסית עם שבכה בולטת, נמוכה ומוארת ויחידות תאורה עם חתימת אור המדמות את סמל המותג. הפרופורציות עדיין של קופה ארבע דלתות: ארוכה, נמוכה ורחבה. קצת מעל 5 מטרים באורך וכמעט שני מטר לרוחב. החלק האחורי מודגש וכולל לא פחות מ-6 יחידות תאורה עגולות, עם חתימת אור בצורת הכוכב של מרצדס, ורקע שחור שנראה כמו שבכה של רכב עם מנוע בנזין אחורי-מרכזי. נראה שהגינונים הסיניים הגיעו גם לגרמניה. תא הנוסעים, כמיטב האופנה האחרונה של מרצדס, כולל לא מעט עור, סיבי פחמן והרבה מטרים רבועים של מסכים. מסך מרכזי, מסך לנהג ומסך לנוסע. 10 טון מסכים.

מרצדס AMG GT
תא הנוסעים עמוס מסכים וסיבי פחמן

וכאן מגיעה השאלה האמיתית: האם זו עדיין AMG? על הנייר אין שום ספק. זו המכונית החזקה ביותר שהמותג ייצר. היא מהירה יותר, טכנולוגית יותר, ובעיקר קיצונית יותר מכל AMG שיוצרה עד היום. מנגד, AMG הייתה תמיד גם משהו אחר. רועשת, גסה, לא מנומסת. כשהיא צריכה לזייף צלילים כדי לגרום לך להתרגש, זה רק יכול להזכיר לך עוד יותר איך היא הייתה פעם… אם זו לא הייתה מכונית עם רצינות גרמנית זה היה יכול להיות אפילו קצת משעשע.


 

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

כתבות אחרונות:

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס החדש הושק באירופה ובדרך לישראל

BYD אטו 3 איבו

BYD אטו 3 איבו בישראל: מהפך טכנולוגי, טווח של 510 ק”מ והמחיר ירד

קאוואסאקי KX327

המוטוקרוס חוזר לשתי פעימות: קאוואסאקי חושפת את KX327 החדש

CF מוטו צ'לאנג'

אתגר הרכיבה של CF מוטו חוזר

האמר X קונספט

העתיד של ההאמר החשמלי: צמיגי 27 אינץ’ ורחפן סיור אישי

טויוטה קורולה GRMN

הכי לא ליסינג שיש: טויוטה מציגה את הקורולה הכי קיצונית אי פעם

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.