כמה שאנחנו אוהבים מנועים אטמוספריים. ועוד אחד כמו זה – פורשה 911 GT3 עם מנוע ששת הציל’ הנפלא בנפח 4.0 ל’. ההספק עומד על 502 כ”ס והמומנט על 47.7 קג”מ. והבוקסר הזה לא מפסיק לנגן עד 9,000 סל”ד.
רק דמיינו איך זה נשמע. אפילו עם תיבת 7 הילוכים כפולת-מצמדים כסטנדרט. למרות שהיינו בוחרים בשש מהירויות הידני האופציונלי. 3.4 ש’ ו317 קמ”ש. בידנית המספרים האלו משתנים קצת – 3.9 ש’ ו-320 קמ”ש. לפי פורשה המנוע זהה כמעט לזה שנמצא בגרסאות הקאפ ומציע “תגובת מצערת חדה במיוחד”…
למרות שזו פלטפורמה של 992 ה-3GT החדשה מצליחה לשקול כמעט כמו קודמתה. הידנית שוקלת 1,418 ק”ג וה-PDK קצת כבדה יותר 1,435 ק”ג.
פורשה מספרים שהם השתמשו בחומרים קלים יותר – מכסה המנוע, הכנף האחורית והספוילר הקבוע מתחת לכנף – עשויים כאן מפלסטיק מחוזק סיבי פחמן. כל החלונות עשויים מזכוכית קלה יותר. יש עוד.
המפשקים כאן רחבים יותר ואפשר למצוא שימוש בעצמות עצה כפולות (לראשונה ב-911) מלפנים. מאחור יש עדיין מתלה רב-חיבור, כאשר פורשה מבצעת כאן גם שינויים והתאמות. זה אומר שלמכוניתה זו אין רכיבי מתלה זהים לאף 911 אחרת כרגע.
יש כאן גם חבילתה אווירודינמית מקיפה בעלת יכולת כוונון מסויימת. בפורשה טוענים כי הגוף הזה מייצר כוח הצמדה גדול בין 50 ל-150 אחוזים (בהתאם לכיוונון) לעומת הדגם היוצא. ולקינוח – האמא של כל 911 באשר היא מקיפה את הנורדשלייפה בפחות מ7 דקות. 6:59.927 ד’ אם לדייק. להקפה של 20.8 ק”מ. המחיר בישראל נקבע על 1,395,000 שקלים. ואם היו לנו, אנחנו יודעים בדיוק לאן היינו רצים איתם.
