אחרי שנתיים וחצי של פיתוח, אודי מציגה מנוע חדש למכוניות ה-DTM שלה. שינוי בתקנות מחייב נטישה של מנועים מרובי ציל’ ונפח לטובת יחידות קטנות יותר ויעילות.
התקנות החדשות מטילות הגבלה על צריכת הדלק של המכוניות בסדרת המירוץ, אבל מצד שני מתירה להם הספק גג גבוה יותר.
המנוע האמור מציג נתונים מרשימים מאוד. הוא יכול לטפס ל-9,500 סל”ד,ולהפיק יותר מ-610 כ”ס. כל זה מארבעה ציל’ בנפח 2.0 ל’ – מוגדשי טורבו כמובן. הוא לא רק חזק יותר מה-V8 הקודם, לפי אודי הוא גם שוקל משמעותית פחות – 85 ק”ג.
בשלב הזה תחשבו, ביג-דיל, טיונרים מוציאים הספקים כאלו ממנועי הקונצרן כבר זמן מה. וכאן מגיע הפרט המעניין. צריך לזכור שבמרוצי ה-DTM אי-אפשר להחליף מנוע כל העונה. זה אומר שכל מכונית מתחילה ומסיימת את הסדרה עם מנוע סגור. כל המרוצים, האימונים, מבחני הדירוג, כל אלו על אותו המנוע.
זה מחייב אמינות גבוהה מאוד לצד הנתונים המרשימים. ואכן אודי מספרים שהם השקיעו את רוב הזמן בהגברת החוסן של המנוע הזה. כולל כ-1,000 שעות בעומס גבוה על הדיינו. באודי מוסיפים שה-RS5 שתתחרה ב-DTM השנה, תשקול קצת פחות מ-1,000 ק”ג. עם יחס הספק משקל כזה, לא פלא שהם צופים ה-RS5 החדשה, תקיף מסלול נתון ב-3 שניות מהר יותר מהקודמת.
איך אומרים היום? ביג לייק. אנחנו אוהבים ומחכים לגרסת הכביש…
