1. שלדת אלומיניום
כן, אפריליה לא קיצרו דרכים. אין פה רכיבים מושאלים. אפריליה RS 457 פותח מאפס עם מטרה מאוד ברורה: לייצר אופנוע ספורטיבי לקטגוריית הביניים, כזה שראוי לשאת את שם החברה ושם הדגם. משקל נמוך. זה אחד הדברים שתרמו לנתון המשקל הנמוך כאן: 159 ק”ג יבשים.
2. טווין מקבילי
המנוע הוא טווין מקבילי שפותח גם הוא במיוחד לטובת הסיפור הזה. יש כאן את תקרת ההספק המותרת בקטגוריית הרישוי הזו: 47.6 כ”ס ב-9,400 סל”ד. חשוב לא פחות זה ששתי הבוכנות האלו מייצרות 80 אחוזים מהמומנט כבר מ-3,000 סל”ד. המנוע הזה מסתיר בתוכו שימוש בחומרים מתקדמים ולא מעט חשיבה ומשמש גם כגורם נושא עומס. יחס ההספק/משקל (3.68 ק”ג/כ”ס) כאן הוא הטוב ביותר בקטגוריה.
3. אלקטרוניקה
אפריליה נחשבת לחלוצה בתחום האלקטרוניקה באופנועי סופרבייק ונתנה דגש גם כאן על הנושא הזה. אז מצערות חשמליות, בקרת משיכה ברת ניתוק עם שלושה מצבים, שלושה מצבי רכיבה וגם משהו שאני מאוד אוהב: אפשר לנתק את ה-ABS בגלגל האחורי. שוב, נדיר מאוד בקטגוריה הזאת. יש אפשרות להוסיף קוויקשיפטר מקורי כתוספת בתשלום.
4. מתלים
הכיול הבסיסי של אפריליה RS 457 מרגיש מוצק למדי, הפעולה ההידראולית מרגישה איכותית גם היא. אם מסתכלים שוב על הקטגוריה הזו, גם בתחום הזה האפריליה מוסיף משהו קטן שמראה על הכיוון הכללי והמחשבה. במזלג ההפוך הקדמי יש אפשרות לכיוון עומס קפיץ. מי שמבין את חשיבות ההתאמה של העומס הראשוני לרכיבה ספורטיבית יעריך את זה.
5. מקום אחסון
אין כאן בכלל. מי זוכר שפעם לאופנועי ספורט היה מספיק מקום לארנק, טלפון ועוד מתחת למושב האחורי? כאן אין כלום. תכנון מינימליסטי למקסימום מהירות ומינימום משקל. עניין של יעילות כנראה.
