ארבע קטנות חמות שחייבות להיות כאן

השוק הישראלי שופע מתמיד, אבל עדיין אנחנו מוצאים על מה להתלונן. הנה 4 מכוניות קטנות שלדעתנו כבר היו צריכות להיות מיובאות לכאן, מזמן

השוק המקומי הפך מתוחכם ורחב יותר. בזה אין ספק. האפשרויות העומדות בפני רוכש רכב ישראל ממוצע רבות ומגוונות. אבל אנחנו לא רוכשי רכב ישראליים ממוצעים. אנחנו רוצים קצת יותר מהמכונית שלנו. קצת שמחת חיים, קצת ייחוד, קצת מהירות. מכונית קטנה, אבל כזו שכוונה למקומות שבהם המכונית של ישראל ישראלי לא תדרוך ביום-יום. למה הן לא כאן? שאלה מצוינת. התשובה כרגיל תכלול מילים כמו תכנון מלאי, כדאיות כלכלית, צפי מכירות וגודל קהל היעד (תרגיש חופשי להוסיף עוד כמה משלך). כך או כך, אלו ארבעת המכוניות שלדעתנו היו יכולות להפוך את הכבישים שלנו למקום שמח יותר.

טויוטה יאריס GR

בפשטות זו המכונית שיכולה למלא את המקום של רפליקות הראלי היפניות. המכונית הזו מחוברת בקשר ישיר למכונית הראלי של טויוטה – וזה לא יכול להיות רע. לא עם 261 כ"ס, גיר ידני ומערכת הנעה כפולה שיודעת להעביר עד 70 אחוז מהמומנט לאחור. המשקל נמוך מהמקובל בימים אלו (1,280 ק"ג) ואין צל של ספק שהמכונית הזו תוכל לעשות צרות גם לגדולות, חזקות, נחשבות ויקרות ממנה.

 

יונדאי I20N

אם היונדאי I20N טובה כמו גרסת ה-N של ה-I30, זו אמורה להיות מכונית ספורטיבית נהדרת. הכוח כאן קצת יותר נמוך מהאחות הגדולה (204 כ"ס), וכך גם המשקל (1,190 ק"ג). אלברט בירמן, את השם אתה כבר מכיר, ככל הנראה עשה את מה שהוא יודעת לעשות גם כאן. גם בקטגוריה הזו מדובר בניסיון ראשון ספורטיבי של הקוריאנים (ולא הגטס GLF 1.6 ל' הידנית לא ממש נחשבת כאן) כזו שממש יכולה לנגן על שני הדברים האהובים על הקהל הישראלי – אמינות ושמירת ערך – עם פלפל לשם שינוי.

 

פורד פיאסטה ST

גם כאן, אותו התמהיל. קטנה חמה, מחברה שעשתה לעצמה שם בכיול שלדות הנעה קדמית, משקל מתחת ל-1,200 ק"ג ומנוע קטן מוגדש עם 200 כ"ס. במקרה הספציפי הזה, גם מדובר במכונית זולה למדי, בייחוד לעומת אלו שמופיעות ברשימה מעלה. במקרה של הפיאסטה מדובר גם בטרי יחסית שמבוסס על הפיאסטה החדשה שהוצגה זה מכבר.

 

סוזוקי סוויפט ספורט

המכונית הכי זולה ברשימה הזו, היא גם זו שאנחנו הכי מחכים לה. היא מוכרת לנו (אומנם ברמת שיפור כזו או אחרת) מחברות ההשכרה שמפוזרות מסביב לנורבורגרינג ותמיד מפתיע לגלות כמה המתכון הבסיסי הזה מהנה, עם העדכונים הנכונים, גם על המסלול הכי תובעני בעולם. זו מכונית פשוטה יותר משאר המכוניות ברשימה, אבל עם 130 כ"ס, גיר ידני (6 היל'), 1,000 ק"ג וצמיגים צנועים – זה בדיוק המתכון להנאה פשוטה מנהיגה.

תגובות

כתבות אחרונות:

Start/Stop

ממשל טראמפ מחסל את מערכת ה-Start/Stop

סינגר מציגה: פורשה 964 האולטימטיבית גם ללא גג

דוקאטי פורמולה 73: חגיגות ה-100 החלו

מנכ"ל חדש לקבוצת סמלת

מרצדס SEC

רנטק מציגה מרצדס SEC שגם AMG לא יכלה לבנות

ימאהה R9 (מבחן דרכים): זן חדש

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.