בדרך לישראל: טויוטה לנד קרוזר עם תגבור היברידי

אחרי ההבטחה בזמן ההשקה, טויוטה מתחילה לשווק באירופה את הגרסה הדיזל-היברידית של הלנד קרוזר החדש שגם תגיע לישראל לקראת סוף השנה

שיתוף:

טויוטה לנד קרוזר

כאשר נחשף הדור החדש של טויוטה לנד קרוזר לפני כשנה וחצי היו מי שהתאכזבו שבגרסתו האירופאית (המגיע גם אלינו) המשיכה טויוטה לעשות שימוש באותו מנוע טורבו דיזל מוכר גם מהדור היוצא. אלא שעם חשיפת הדגם הבטיחו בטויוטה כי בהתאם לדרישות השוק האירופאי, וכדי לעמוד בתקני הזיהום המחמירים, צפויה להצטרף להיצע גם גרסה בעלת תגבור היברידי קל.

כעת עומדת טויוטה בהבטחתה וחושפת את הפרטים המלאים על הלנד קרוזר ההיברידי החדש, זאת עם תחילת השיווק באירופה בימים אלו, כאשר רכבים ראשונים ימסרו ללקוחות רק לקראת סוף השנה. תחילת השיווק בישראל של טויוטה לנד קרוזר ההיברידי צפויה להיעשות גם כאן לקראת סוף שנת 2025.

לטויוטה יש אמנם גרסה היברידית מלאה של הלנד קרוזר 250, עם מנוע בנזין מוגדש בנפח 2.4 ליטר  – אך זו מיועדת נכון לעתה בעיקר לשוק האמריקאי ואל מיוצרת בתקינה אירופאית. הפתרון של טויוטה לשוק האירופי הוא כאמור על ידי צירוף מערכת תגבור היברידי קל במתח 48V למנוע הטורבו דיזל המוכר – שילוב שכבר קיים בהיילקס.

מנוע הטורבו דיזל מוכר בנפח 2.8 ליטר מספק 205 כ”ס כשהוא משודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה. המערכת ההיברידית כוללת יחידת מנוע/גנרטור המתגברת את מנוע הדיזל בתחילת נסיעה או בהאצה ותורמת תוספת של 16 כ”ס ו-6.6 קג”מ, כשהיא מקבלת את הכוח מסוללת ליתיום-יון בעלת 13 תאים השוקלת 7.6 ק”ג. בנוסף מסוגלת המערכת להניעה את הרכב למרחק מטרים ספורים באמצעות הכוח החשמלי בלבד. לנהג ישנה אפשרות בחירה בין שני מצבים של מערכת דימום המנוע בעצירה השולטים בזמן בו המנוע דומם והמערכת החשמלית מגבה את המזגן ומערכות הרכב השונות הדורשות זרם.

יכולת השטח של הגרסה ההיברידית לא נפגעה לטענת טויוטה, הודות למספר שוניים שנעשו כדי להתאם את המערכת ההיברידית לתנאי השטח. כך למשל יחידת המנוע-גנרטור מוצבת מותקנת בחלק העליון של בלוק המנוע, מה שמאפשר ללנד קרוזר יכולת צליחת מעברי מים בגובה של 70 ס”מ. ממיר המתח והמנוע החשמלי מוגנים מפני חדירת מים ואבק, כך שהם יכולים לתפקד גם בנסיעה בתנאי שטח קשים,  כשמערכת הקירור של הסוללה השואבת אוויר דרך מאוורר מחזית הרכב מוגנת על ידי מסנן אבק צפוף.

כרגע בטויוטה לא מפרסמים נתוני ביצועים רשמיים, אך לא צפוי שינוי מהותי לעומת גרסת הדיזל הרגילה, כאשר עיקר הבשורה של הגרסה ההבירידיתה קלה צפוי הליות בשיפור של כמה אחוזים בצריכת הדלק והכי חשוב עבור האירופאים, הורדת פליטת המזהמים.

כתבות אחרונות:

וספה 80 שנה

וספה חוגגת 80 שנה: המהדורה המיוחדת והנחשקת נחתה בישראל

מכוניות חשמליות

סקירת שוק: 5 החשמליות עם הסוללות הכי גדולות שנמכרות בישראל

דוקאטי מונסטר

דוקאטי מונסטר V2 (מבחן דרכים): תפקידה של מפלצת

מנוע V5

הנדסה משוגעת: האי-זוגיות הקדושה – סיפורו של מנוע ה-V5 של פולקסווגן

CF מוטו 450MT

סיכום חצי שנתי אופנועים: CF מוטו 450MT מוביל

מקלארן M6GT

הסיפור שלא הכרתם: מקלארן M6GT שקיבלה חיים מחדש

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.