בנטלי קונטיננטל GT החדשה נחשפה. הדור הראשון הוצג בשנת 2003 תחת כנפיה של פולקסווגן, ובניגוד למתיחת הפנים שעברה בשנת 2010 אותה הגדירה בנטלי כ”דור שני”, הפעם מדובר על מכונית חדשה באמת.
נתחיל ממה שדומה, שזה בעיקר המנוע (שבעצמו עבר שדרוג). בחזית הקונטיננטל החדשה שוכן מנוע בתצורת W12, כפול מגדשים, בנפח 6.0 ל’. כאן הוא מפיק 626 כ”ס (590 כ”ס בעבר) ו-91.7 קג”מ לעומת 73.3 קג”מ “בלבד” בעבר. כדי לחסוך בדלק וזיהום אוויר המנוע מסוגל לכבות בשיוט מחצית מהצילינדרים.
מפה והלאה נתעסק במה שחדש. על העברת הכוח אחרית תיבה רובוטית כפולת מצמדים חדשה עם שמונה יחסי העברה. כמו בדור הקודם ההנעה היא כפולה, אבל מדובר במערכת הנעה חדשה שמעבירה במצב הרגיל 100% מהכוח אל הגלגלים האחוריים (40-60 בעבר). רק כאשר אלה מרימים ידיים כוח יועבר לגלגלים מלפנים.
בבנטלי מספרים שבזכות הפלטפורמה החדשה (כנראה משותפת עם פורשה פנמרה) הקונטיננטל הזו קלה ב-85 ק”ג מהדור היוצא ומציגה חלוקת משקל טובה יותר של 55:45 לטובת הציר הקדמי (58:42 בעבר).
https://www.youtube.com/watch?v=d-pACaQEllI
תוספת ההספק והירידה במשקל מתבטאים בנתוני ביצועים מרשימים – לבנטלי הגדולה הזו נדרשות רק 3.7 שניות בדרך ל-100 קמ”ש והיא מסוגלת לרשום 333 קמ”ש מרביים.
בבנטלי מתגאים במערך מתלי אוויר מתקדם שמכיל 60% יותר אוויר מזה הקודם, מה שמאפשר לטענת החברה לכייל את המכונית בצורה מדויקת יותר לכל מצב (לנסיעה נינוחה או נהיגה דינמאית, למשל). הצמיגים פותחו במיוחד למכונית בעזרתה של פירלי ועל האטת המאסה הזו אחראים בלמי דיסק ענקיים בקוטר 420 מ”מ מלפנים ו-380 מ”מ מאחור.
אבל לפני שנמשיך לצטט את בנטלי כשהיא מתארת כיצד היא גרמה למכונית כה גדולה וכבדה (2,244 ק”ג) לפנות, יש לזכור שבסופו של דבר זוהי מכונית GT נינוחה שנועדה לכסות מרחקים בנוחות, החלק הדינאמי הוא משני יחסית.
בדיוק בגלל זה בבנטלי מתפארים בתא הנוסעים החדש, אחד היפים שיצא לנו לראות לאחרונה. כמעט הכל ניתן לבחירה והתאמה אישית, כולל העץ (בבנטלי משתמשים ב-10 מטרים רבועים של עץ לייצר כל קונטיננטל) והעור המשובחים. לוח המחוונים דיגיטלי לחלוטין, ובראש הקונסולה המרכזית הקונה המאושר יוכל לבחור בין מסך מגע בגודל 12.3 אינץ’ לבין שלושה שעונים אנלוגיים (מד טמפ’ חיצוני, מצפן ושעון כרונומטר).
רשימת האבזור כוללת מושבים אפשרות לקביעת קשיחות הריפוד, מערכת בקרת אקלים שמשתמשת בחיישן תלת מימד לקביעת אופי פעולתה, מערך בטיחותי עשיר מהמדרגה הראשונה ועוד.
אה, והיא גם נראית מצוין. העיצוב מהווה המשך טבעי לזה של הדור היוצא, אבל מציג מראה מפוסל ופחות עגלגל ממנו. אבל בשביל לתאר עיצוב אתה לא צריך אותנו, לך ישר לתמונות:
