בסוף השבוע האחרון ערכה ג’נסיס בכורה מוצלחת למדי (מקום 13 בדירוג הכללי) במרוץ 24 השעות של לה-מאן. השתתפות היסטורית שהיא חלק מהאסטרטגיה הגדולה של מותג היוקרה הקוראני לטפס מדרגה ולהתחרות ראש בראש במיטב בתוצרת הגרמנית, מתוך ידיעה שהדרך למעמד זה עוברת דרך המסלול ודרך מכוניות ביצועים. זו גם הסיבה שכחלק מהתכנית השיקה ג’נסיס לפני כשנתיים חטיבת ביצועים משלה בשם מאגמה, היועדת להתחרות בחטיבות אאודי ספורט, M של ב.מ.וו ו-AMG של מרצדס.
אחרי כמה דגמי קונספט מסדרת ה-X ודגמים ראשונים תחת המיתוג מאגמה (כמו ה-GV60 עם מכלולי האיוניק 5N) חשפה ג’נסיס בסוף השנה שעברה קונספט למכונית על בשם מאגמה GT. לסוף השבוע בלה-מאן ג’נסיס מאגמה GT כבר הופיעה בתור אבטיפוס שכבר ניכר שהוא בשלבי פיתוח מתקדמים יותר.
העיצוב החיצוני נותר דומה אך ניתן להבחין במראה יותר “סדרתי” הבא לידי ביטוי ביחידת השבכה/כונס האוויר בפגוש הקדמי וגם בשמשות. פתיחת דלתות הפרפר מאפשרות לחשוף לראשונה את תא הנוסעים של מאגמה GT הכולל הפרדה בין הנהג לנוסע על ידי מנהרה מרכזית עם קונסולה מוגבהת העטויה גימור עור בגומת מעוינים המתפרס לרוחב כל לוח המכשירים והדלתות. וגימור.
ג’נסיס בחרו בסידור מעניין ללוח המחוונים שהוא למעשה מסך עגול המדמה מד סל”ד גדול, אליו מצטרפים עוד שלושה צגים דומים וקטנים יותר במרכז לוח המכשירים המציגים נתונים חיוניים נוספים בהם גם מד כוחות G. ישנו גם מסך מולטימדיה צנוע יחסית הממוקם בקונסולה המרכזית, ולצידו גם בורר הילוכים שעוצב כמו מסילת הילוכים בדגמי פרארי הקלאסיים, אך למעשה מדובר בבורר של תיבת הילוכים אוטומטית. שעצם השימוש בתיבת הילוכים אוטומטית כלשהי, פלנטרית או כפולת מצמדים, היא הפרט הטכני היחיד שידוע לגמי יחידת ההנעה של המאגמה GT.
לצד גרסת האבטיפוס המתקדם הציגה ג’נסיס גם קונספט נוסף בשם מאגמה GT3, למעשה גרסת מרוצים המותאמת למרוצי ה-GT שתיבנה על בסיס הגרסה הסדרתית של מאגמה GT בהתאם לתקנות ההומולוגציה. גם במקרה הזה רב הנסתר על הגלוי, אך קל להבחין שהקונספט חמוש בכל העזרים האווירודינמיים המתבקשים למשימה. ולאור זמן הקצר שנדרש לג’נסיס כדי להביא את פרוייקט מכונית הלה-מאן שלה לפועל, תהיו בטוחים שה-GT3 לא הופיעה סתם במקרה, ובמותג הקוריאני מתכוונים להביא גם את הגרסה הזו למסלול תוך זמן קצר כדי להתמודד מול האריות כמו פרארי, פורשה ואסטון מרטין. לא פחות
