בחזית מותקן מזלג שואה בקוטר 49 מ"מ, שכויל לסופרמוטו ומציע מהלך של 280 מ"מ. מאחור נמצא בולם מתכוונן עם מהלך גלגל של 295 מ"מ. חישוקי אקסל הם בקוטר 16.5 אינץ' מלפנים ו-17 אינץ' מאחור, ועליהם צמיגי צמיגים ייעודיים של מצלר. מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 310 מ"מ וקליפר ברמבו סטילמה, ודיסק אחורי בקוטר 240 מ"מ. דוקאטי הוסיפה מצמד מחליק של סוטר מסיבות שאין צורך לציין. גם יחס ההעברה הסופי והגאומטריה באזור החזית הותאמו לשימוש החדש.
בצד האלקטרוני נמצאת בקרת אחיזה שכוילה במיוחד לסופרמוטו ומעריכה את מידת ההחלקה של הגלגל האחורי. היא מציעה ארבע דרגות התערבות ואפשרות ניתוק. לצידה יש בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, קוויק-שיפטר להעלאה ושני מצבי רכיבה. דוקאטי מציעה גם אפשרות לכוונון נוסף באמצעות אפליקציה ומודול שנמכרים בנפרד.
הייעוד התחרותי מורגש גם בתחזוקה. דוקאטי קובעת החלפת שמן בכל 15 שעות עבודה, בדיקת מרווח שסתומים והחלפת בוכנה בכל 45 שעות, ושיפוץ מנוע מלא לאחר 90 שעות. אם למישהו היה ספק למה ולמי מיועד כלי המלחמה הזה. ה-Desmo450 SM צפוי להגיע לסוכנויות נבחרות באירופה מדצמבר 2026. פנקס ההזמנות פתוח גם בישראל. המחיר עומד על 69,000 שקלים לרישוי אפור.
דוקאטי ממשיכה להרחיב את פעילות הפחות מסורתית שלה, והפעם היא נכנסת לזירה שבה אופנועי מוטוקרוס פוגשים אספלט: סופרמוטו תחרותי. ה-Desmo450 SM החדש הוא אופנוע המירוץ הראשון שלה בקטגוריה, והוא מיועד למסלול בלבד. למרות המראה המוכר, אין מדובר בגרסה קטנה של ההיפרמוטארד 698 מונו, שנמכר כאופנוע כביש. זה כלי מירוצים ייעודי.
הבסיס הוא ה-Desmo450 MX, אופנוע המוטוקרוס שאיתו החלה דוקאטי את הכניסה שלה לשטח. דוקאטי שמרה על שלדת האלומיניום ועל מנוע הדזמו החד-צילינדרי, אך התאימה את מכלולי האופנוע לבלימות חזקות, לפניות על אספלט ולהחלקות המבוקרות שמאפיינות סופרמוטו. מדובר בדגם נפרד גם מאופנוע האנדורו Desmo450 EDS, שמיועד לשימוש אחר.
המנוע בנפח 449.6 סמ"ק מפיק לפי דוקאטי 63.5 כ"ס ב-9,400 סל"ד ו-5.5 קג"מ ב-7,500 סל"ד. תזמון השסתומים הדזמודרומי מאפשר מגביל סל"ד ב-11,900 סל"ד. חשוב לעוד הספק וגם למסלול. במסלול מפותל, טווח הפעולה הזה עשוי לאפשר לרוכב להישאר בהילוך נתון בין פניות ולחסוך עוד החלפה. המשקל המוצהר הוא 109 ק"ג.
בחזית מותקן מזלג שואה בקוטר 49 מ"מ, שכויל לסופרמוטו ומציע מהלך של 280 מ"מ. מאחור נמצא בולם מתכוונן עם מהלך גלגל של 295 מ"מ. חישוקי אקסל הם בקוטר 16.5 אינץ' מלפנים ו-17 אינץ' מאחור, ועליהם צמיגי צמיגים ייעודיים של מצלר. מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי בקוטר 310 מ"מ וקליפר ברמבו סטילמה, ודיסק אחורי בקוטר 240 מ"מ. דוקאטי הוסיפה מצמד מחליק של סוטר מסיבות שאין צורך לציין. גם יחס ההעברה הסופי והגאומטריה באזור החזית הותאמו לשימוש החדש.
בצד האלקטרוני נמצאת בקרת אחיזה שכוילה במיוחד לסופרמוטו ומעריכה את מידת ההחלקה של הגלגל האחורי. היא מציעה ארבע דרגות התערבות ואפשרות ניתוק. לצידה יש בקרת בלימת מנוע, בקרת זינוק, קוויק-שיפטר להעלאה ושני מצבי רכיבה. דוקאטי מציעה גם אפשרות לכוונון נוסף באמצעות אפליקציה ומודול שנמכרים בנפרד.
הייעוד התחרותי מורגש גם בתחזוקה. דוקאטי קובעת החלפת שמן בכל 15 שעות עבודה, בדיקת מרווח שסתומים והחלפת בוכנה בכל 45 שעות, ושיפוץ מנוע מלא לאחר 90 שעות. אם למישהו היה ספק למה ולמי מיועד כלי המלחמה הזה. ה-Desmo450 SM צפוי להגיע לסוכנויות נבחרות באירופה מדצמבר 2026. פנקס ההזמנות פתוח גם בישראל. המחיר עומד על 69,000 שקלים לרישוי אפור.
