הונדה סיוויק טייפ R החדשה נחשפת והיא מסמלת כמה ציוני דרך חשובים עבור היצרנית היפנית. הטייפ R נחשפת במקביל לחגיגות 50 שנה לסיוויק הראשונה וגם ציון 25 שנים לטייפ אר הראשונה. שמחה גדולה. מה שמעניין אותנו יותר, זה שהטייפ R החדשה שומרת על אותו מתכון בלי להתחשב בגלי האופנה הנוכחיים.
זה אומר שאין כאן תוספות היברידיות, גיר אוטומטי חס וחלילה או שאר מרעין בישין. מרכב קומפקטי, מנוע שני ל’ מוגדש וחזק, תיבה עם 6 יחסי-העברה שמעבירה את הכוח לגלילים הקדמיים דרך דיפרנציאל מוגבל החלקה. בימים נוראים כאלו, כשכולם מדברים על צמצום, ביטול של מכונות נהיגה או מעבר להנעה ‘ירוקה’, העובדה שאין חדשות משמעותיות הופכת להיות חדשות מצוינות.
הונדה סיוויק טייפ R החדשה מגלמת עבודה דקדקנית בכל מה שקשור לשיפור מקיף של היכולת, בין אם אלו רכיבים קלים או שיוף אוירודינמי. התוצאה היא מכונית שמקיפה את סוזוקה מהר יותר מגרסת הקצה של זו המוחלפת. החדשה מובססת על גרסת ההאצ’בק של הסיוויק החדשה וכמובן מקבלת התאמות דרושות. היא נמוכה יותר, רחבה יותר ומפתחי הגלגלים מכילים חישוקי 19 אינץ’ עם צמיגי מישלן פיילוט ספורט 4S. הגוף כולו כולל שפא עזרים אוירודינמיים כמובן כשהכנף האחורית נתמכת זרועות אלומיניום חדשות.
בתוך תא הנוסעים הקפידו בהונדה לייצר סביבת נקייה שתאפשר ריכוז נטו בנהיגה. בין השאר הם מציינים תנוחת נהיגה נמוכה יותר וראות משופרת בזכות מכסה המנוע הנמוך יותר. המושבים כמובן, נראים אוחזים מאוד ולמרות שיש כאן כל אביזר טכנולוגי מקובל, בתמונות עדיין מתקבל מראה מינימליסטי ומרוכז. אפשר לשים לב שהונדה שומרת על ההגה עגול ונקי יחסית, בלי משחקים או בליטות כאלו ואחרות. טהור יותר אם תרצו. יש כאן מצבי נהיגה שונים וגם תצוגות טלמטריה שונות על מסך המולטימדיה המרכזי.
הונדה לא חושפת פרטים טכניים מדוייקים על הונדה סיוויק טייפ R החדשה אבל כן מספרת שהמנוע החדש מבוסס על יחידת ה-2.0 ל’ טורבו המוכרת. לפי ההודעה הרשמית לעיתונות עבודה מקיפה נעשתה על המנוע ובייחוד על התאמת מגדש חדש וסעפת פליטה חדשה לחלוטין. אפשר לצפות כאן ללמעלה מ-320 כ”ס היות והונדה טוענים שזה מנוע חזק יותר מבעבר. התיבה הידנית אמורה להציע פעולה מדויקת יותר ולטובת אלו שלא שולטים היטב בשימוש בעקב-אגודל, אפשרות התאמת הסל”ד בהורדת הילוך שופרה אף היא.
מערכת הבלימה של ברמבו מגיעה הישר מהדור הקודם לפי הונדה. עבודה נעשתה על פינוי חום מהבלמים וניתן דגש בכלל על זרימת אוויר, או פינוי אוויר גם אם לדייק, מכל מכלולי ההנעה. למרות שאין פרטים טכניים מדוייקים כרגע, אפשר לצפות שהטייפ R החדשה תהיה פשוט גרסה משודרגת של זו היוצאת. לפי הונדה, הדור החדש מקיף את סוזוקה מהר יותר בכ-0.8 שנ’, מה שמצביע על יעילות השינויים שיש כאן. השיווק באירופה אמור להתחיל ב-2023. גורמים שונים ביבואנית ציינו כי הדגם האמור יגיע גם אלינו, אך כרגע לא ניתן להצביע על מועד מתוכנן.
