לא רק בארה”ב, גם באירופה למרות ההשקעה העצומה, שלל הדגמים החדשים והדחיפה של האיחוד האירופאי המכירות של מכוניות חשמליות לא מתרוממות. עדות למגמה התקבלה כבר בסיכום המחצית של שנת 2024 כאשר ביטול סובסידיות במדינות כמו גרמניה גרמו לידידה דרסטית במכירות של מכוניות חשמליות חדשות למרות ששוק הרכב האירופאי עצמו היה בצמיחה של כ-4.5%.
מנתונים ראשונים שמפרסם איגוד יצרני הרכב באירופה (ACEA) לסיכום שנת 2024 עולה כי קצב הגידול במדינות השוק האירופאי התמתן במחצית השניה של השנה. בסך הכל הסתכמו המכירות במדינות השוק האירופאי בשנת 2024 בכ-10.6 מיליון מכוניות עם גידול קל של 0.8%. קצב צמיחה נמוך מהצפוי בכלל ירידות משמעותית בשווקים גדולים כמו גרמניה שם ירדו המכירות ב-7.1% ואיטליה שם הצטמק השוק ב-4.9%.
בהתאם לכך נתח השוק של המכוניות החשמליות לא רק שלא גדל כפי שקיוו היצרניות, אלא אף הצטמק. במחצית השנה הנתונים היו מדאיגים כאשר המכוניות החשמליות זכו לנתח שוק של 12.5% בלבד. בסיכום השנתי המלא המצב השתפר במעט, כאשר המכירות של מכוניות חשמליות היוו 13.6% מכלל השוק אך מדובר בירידה לעומת 2023 שבה נתח השוק של החשמליות עמד על 14.6% באיחוד האירופי. אם מכניסים למשוואה גם את בריטניה ומדינות אפט”א (שוויץ, נורבגיה ואיסלנד) שאינן נכללות באיחוד האירופאי התמונה משתפרת מעט כאשר החשליות זוכות לנתח שוק של 15.4%, ירידה לעומת 15.7% ב-2023.
בגרמניה שבה בוטלו הסובסידיות לרכבים חשמלים הצטמק נתח השוק של המכוניות החשמליות מ-18.4% ל-13.5% בלבד. באוסטריה ירד נתח השוק של החשמליות ל-17.6% וגם במדינות שבהן יש לחשמליות שליטה חזקה נרשמו ירידות: בשוודיה ירד נתח השוק של החשמליות מ-38.7% ל-35% ובפינלנד ירד נתח השוק מ-33.8% ל-29.5%. לצד זאת באיטליה נתח השוק של החשמליות נותר זהה עם 4.2% בלבד ובשווקים הגדולים כמו ספרד (5.6%) וצרפת (16.9%) הגידול היה מזערי.
הנפגעת העיקרית מהירידה במכירות של מכוניות חשמליות היא כמובן טסלה שמכירותיה באירופה ירדו ב-10.8% והסתכמו ב-327 אלף מכוניות.
פולקסווגן ממשיכה להוביל
בחלוקה ליצרניות הרכב, קבוצת פולקסווגן ממשיכה להיותה גדולה ביותר עם גידול של 2.5% וכ-3.4 מיליון מכוניות שנמסרו באירופה (כולל בריטניה ומדינות אפט”א), כאשר סקודה עלתה השנה ב-12.5% ומותגי סיאט וקופרה עלו ב-10% כל אחת.
סטלנטיס נמצאת במקום השני עם ירידה של 7.3% במכירות ב-2024 שהסתכמו ב-1.97 מיליון מוכניות, שאת הירידה המשמעותית בקבוצה חווה פיאט עם צניחה של 20.4% ואופל עם ירידה של 9.5%. גם מותגים קטנים יותר סבלו השנה בקבוצה בהם DS עם ירידה של יותר מ-22% ואלפא רומיאו שירדה ביותר מ-10%.
קבוצת הרכב השלישית בגודלה באירופה היא רנו (ללא ניסאן) שהתחזקה ב-3.2% במהלך שנת 2024 ועלתה ל-1.282 מיליון מכוניות. אגב, למרות המשבר הקיומי לפחות באירופה התוצאות של ניסאן טובות כשהיא רשמה עליה של 4.5% במכירות עם 307 אלף מכוניות, הרבה לפני הונדה שאמנם עלתה ב-22% אבל מסרה באירופה 75 אלף מכוניות בלבד.
קבוצת יונדאי-קיה נמצאת במקום הרביעי עם 1.063 מיליון מכוניות וירידה של 3.9% במכירות. טויוטה לעומתה נהנתה משדנה מצוינת הודות לגידול בביקושים למכוניות היברידיות כשהיא רושמת עליה של 13.1% וחוצה לראשונה את רף המיליון מכוניות ביבשת.
