זמן תרבות: מועדון Japan’s Elite

תרבות הרכב בישראל נמצאת בשיא של כל הזמנים וזה מתבטא בשלל מועדוני רכב שקמו בשנים האחרונות. בסיקור זה, המובא כחלק מסדרת סיקורים קצרים, אנו מציגים בפניכם את מועדון Japan’s Elite, מועדון שצמח מאנשים עם חיבה לרכבים מיוחדים וספורטיביים מארץ השמש העולה. העלית שבעלית. כתבה שביעית בסדרה

שיתוף:

צלם: יובל לוי

מועדון Japan’s Elite

בשנות ה-80 וה-90, לפני עידן האינטרנט, עם ישראל הכיר בעיקר את הרכבים היפניים שיובאו לישראל בייבוא סדיר. היו אלו רכבים אמינים ואפרוריים ברובם. בארץ השמש העולה לעומת זאת, נעו רכבים יפניים קיצוניים, מדוייקים ומהנים לנהיגה שעשו לא מעט צרות לרכבים ספורטיביים ממוצא אירופאי של אותה תקופה.

בשנות ה-2000, יחד עם סרטי ‘מהיר ועצבני’ וסדרת גראן טוריסימו בפלייסטיישן, הקהל הישראלי כבר זכה לראות מספר אקזמפלרים שיובאו באופן סדיר על ידי יבואני הרכב, וכיום, כשחוקי הייבוא מאפשרים לייבא רכבים שגילם מעל 30 שנה, חובבי הרכב זוכים לייבא את אותם רכבים קיצוניים שלא זכו לעלות לארץ בייבוא סדיר.

בזכות אותם חוקי ייבוא, אנו זוכים לראות כאן רכבים שעד לא מזמן ראינו רק במשחקי מחשב או בסרטים, ועל הדרך, תרתי משמע, זוכים גם לאיחוד משפחות: איחוד דורות של טויוטה סופרה, איחוד דורות של טויוטה MR2, איחוד דורות של ניסאן סילביה, איחוד דורות של ניסאן Z ועוד ועוד. עם ישראל אוהב רכבים יפניים אז למה שלא יהיה להם מועדון?

רועי אליהו, מנהל המועדון, שמחזיק בניסאן סילביה ובניסאן Z350, נידב לנו את הפרטים לגבי פעילותו.

מנהל המועדון: רועי אליהו

שנת הקמה: 2017

מספר חברים: 95

מי יכול להצטרף: בעלים של רכבי קצה יפניים ו/או רכבים יפניים נדירים

דמי חבר שנתיים: טרם נקבע

רשתות החברתיות:
קבוצת וואטסאפ פעילה במיוחד
לעמוד האינסטגרם של המועדון 
לדף הפייסבוק של המועדון


סוגי פעילויות:
מפגשים סגורים/פתוחי קהל, טיולים, ימי מסלול וגיבוש.

למה דווקא יפנית ספורטיבית או נדירה? “אלו בדיוק הרכבים עליהם גדלתי במשחקי ה-Need for Speed ובסרטי ‘מהיר ועצבני’. בסופו של דבר הגשמתי את החלום ורכשתי ניסאן Z350. אותה רכישה דחפה אותי לקבץ את שאר חמשת הבעלים שמחזיקים בדגם הנדיר בארץ. לאחר מכן ארגנתי מפגש ליפניות נדירות חסרות מועדון כגון הניסן סילביה, הטויוטה סופרה, המיצובישי GT3000 וכו’. באותה נקודת זמן החלטתי להקים מועדון בשם Japan’s Elite, שיאחד את כל היפניות הנדירות בארץ תחת מועדון אחד, ועם הזמן הצטרפו למועדון יפניות קיצוניות במיוחד שעשו להן פרוייקטים יוצאי דופן. המועדון שואף לגדול ולהרחיב את קהילת היפניות הנדירות בארץ. לצד הרכבים, גם החומר האנושי חשוב לא פחות, המועדון מורכב מאנשים מדהימים עם רצון תמיד לעזור אחד לשני.”

משפט מאפיין: “I live my life a quarter-mile at a time”

הישראלים אוהבים יפניות, אז למה שלא יהיה להן מועדון?!

עוד כתבות זמן תרבות ב-Over-Drive:
מועדון סובארוהוליק
מועדון מיני קופר ישראל
מועדון French Automotive IL
מועדון אימפרזה GT
מועדון הרודסטרים
מועדון פורשה קלאסיק

כתבות אחרונות:

דונגפנג מייג'

גם לדונגפנג יש קרוסאובר פלאג-אין, והמחיר מתחיל ב-150,000 שקלים

פרארי F40

הפרארי של האיש שהמציא את המוסטנג: ה-F40 של לי איאקוקה יוצאת למכירה

וספה 80 שנה

וספה חוגגת 80 שנה: המהדורה המיוחדת והנחשקת נחתה בישראל

מכוניות חשמליות

סקירת שוק: 5 החשמליות עם הסוללות הכי גדולות שנמכרות בישראל

דוקאטי מונסטר

דוקאטי מונסטר V2 (מבחן דרכים): תפקידה של מפלצת

מנוע V5

הנדסה משוגעת: האי-זוגיות הקדושה – סיפורו של מנוע ה-V5 של פולקסווגן

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.