בזמן שרוב יצרניות הרכב האירופאיות הימרו על מעבר להנעה חשמלית ונקלעו למשבר עקב הביקושים הנמוכים, טויוטה התנהלה בזהירות בכל הקשור בתהליך החשמול תוך שהיא ממשיכה לתת דגש על דגמים היברידים. למעשה הדגם החשמלי המלא היחיד של טויוטה שפגשנו עד כה היה ה-bZ4x שלא זכתה להצלחה גדולה עקב מחירו הגבוה יחסית למתחרות הסיניות.
המהלך השמרני של טויוטה התגלה כנכון, אך בחברה לא מתכוונים להזניח לחלוטין את ההנעה החשמלית, לפחות לא בשווקים בהם יש להם דרישה. בסין למשל הציגה טויוטה כבר מספר דגמים חשמלים, חשפה את האורבן קרוזר שפותח בשיתוף סוזוקי ואפילו הדור החדש של היילקס זכה לגרסה חשמלית משלו. כעת אחרי שחזינו בה לראשונה בכנס טויוטה בקנשיקי, משיקה טויוטה קרוסאובר חשמלי נוסף באירופה הצפוי להגיע גם לישראל בתחילת הרבעון השני של השנה.
הקרוסאובר החשמלי החדש נקרא +C-HR ולמרות שמו, ואולי גם הצללית דמוית הקופה, אין קשר בינו לבין ה-C-HR ההיברידי שהושק לפני כשנתיים. מדובר למעשה בקרוסאובר בגודל משפחתי ואח קטן ל-bZ4X (וגם לסובארו סולטרה) שמתבסס כמוהו על פלטפורמת eTNGA החשמלית המודולארית של טויוטה, אך זכה לשם שונה גם כדי לרכב על הפופולאריות של ה-C-HR ההיברידי לאחר שבטויוטה החליטו לנטוש את שיטת השמות המוזרה שלהם עבור הדגמים החשמליים – לפחות בשוק האירופאי.
טויוטה C-HR+ הוא בעל מידות דומות לאלו של הראב 4, עם אורך כולל של 453 ס”מ הוא ארוך ב-17 ס”מ מה-C-HR ההיברידי אך קצר ב-22 ס”מ מה-bZ4X, כאשר אורכו של בסיס הגלגלים עומד על 275 ס”מ – 10 ס”מ פחות מאשר ה-bZ4X. העיצוב כאמור מציג צללית דמוית קופה עם קורה אחורית משתפלת וקו מתנים גבוה, כאשר החזית מציגה את החרטום המזוהה עם דגמי טויוטה העדכניים. עיצוב סביבת הנהג לעומת זאת דומה לזה של ה- bZ4Xכשהוא כולל מסך לוח מחוונים מוגבה מעל קו גלגל ההגה ומסך מגע מרכזי 14 אינץ’ המרכז בתחוכו את תפעול רוב מערכות הרכב, כשלמרבה המזל בטויוטה הותירו חוגות לטמפרטורת בקרת האקלים ועוצמת השמע.
3 גרסאות הנעה: עד 607 ק”מ של טווח
טויוטה +C-HR תוצע בשלוש תצורות הנעה עם סוללה בשתי רמות קיבולת. לגרסה הבסיסית של הדגם מנוע חשמלי קדמי בהספק של 167 כ”ס וסוללה בקיבולת של 57.7 קוט”ש האמורה לספק טווח נסיעה של עד 458 ק”מ. מעליה תוצע גרסה בעלת מנוע חשמלי קדמי בהספק של 224 כ”ס בשילוב סוללה בעלת קיבולת של 77 קוט”ש – יחידת הנעה זהה לזו שקיבלה גם ה-bZ4X לאחרונה לאחר מתיחת הפנים שעברה. גרסה זו של טויוטה +C-HR היא בעלת טווח נסיעה של 607 ק”מ (עם חישוקי 18 אינץ’).
בפסגת ההיצע נמצאת גרסת הנעה כפולה עם צמד מנועים והספק משולב של 343 כ”ס המאיצה ל-100 קמ”ש ב-5.2 שניות. גרסה זו מציידת בסוללה הגדולה והיא בעלת טווח נסיעה שבין 548 ל-507 קמ”ש בהתאם לרמת הגימור וגודל החישוקים. כל הגרסאות תומכות בטעינה תלת פאזית בקצב של 11 קילוואט או בטעינת DC בקצב של 150 קילוואט הנחשב מעט נמוך ביחס למקובל כיום, אך לדברי טויוטה מאפשר להגיע לטעינה של 80% מהסוללה הגדולה בזמן של 28 דקות.
טויוטה תציע את ה-+C-HR במספר רמות גימור, כאשר לכולן חבילה מלאה של מערכות עזר ובטיחות אקטיביות לנהג ומצלמות היקפיות לתצוגת 360. רמת הגימור הבכירה תציע גם צביעה דו-גוונית, מושב נהג מתכוונן חשמלית עם זכרונות, מערכת שמע של JBL עם 9 רמקולים וחישוקי 20 אינץ’ (על חשבון טווח הנסיעה). כאמור טויוטה +C-HR תנחת בישראל בתחילת הרבעון השני של 2026, אז נוכל לספר לכם גם על רמות הגימור המלאות והמחירים שיהיו צריכים להיות תחרותיים כדי להתמודד מול שלל הסיניות הדומיננטיות בשוק החשמליות בישראל.
