אחרי שנים של דשדוש, צמצום היצע הדגמים ולא מעט רעש סביב המיתוג החדש והשנוי במחלוקת של יגואר, היצרנית חושפת את המכונית שאמורה להחזיר אותה לחיים. קוראים לה Type 01, והיא לא דומה לשום דבר שהיצרנית הבריטית הציעה עד היום. לא במראה, לא בהנעה וגם לא בקהל היעד שאליו היא מכוונת.
מדובר במכונית GT חשמלית עם ארבע דלתות, יותר מ-1,000 כ"ס ותג מחיר שממקם אותה עמוק בטריטוריה של מכוניות הפאר. זו גם מכונית הייצור הראשונה של יגואר מאז הציגה בסוף 2024 את מכונית הקונספט Type 00, שהבהירה כי הבריטים מתכוונים לנטוש כמעט כל מוסכמה עיצובית שאפיינה אותם בעשורים האחרונים.
עם אורך של 5.24 מטרים, גובה של 1.40 מטרים בלבד וחישוקי 23 אינץ' כסטנדרט, קשה להתעלם מהנוכחות של ה-Type 01. מכסה המנוע ארוך באופן כמעט מוגזם עבור מכונית חשמלית, קו הגג נמוך יחסית, והמרכב משלב משטחים חלקים עם קווים חדים. יותר מ-7,000 ניסויים במנהרת רוח הובילו למקדם גרר של 0.23, הנתון הנמוך ביותר של יגואר עד היום. מסיטי רוח אקטיביים בחזית וספוילר אחורי נשלף נועדו לשפר את זרימת האוויר בלי לפגוע בקווים הנקיים של המרכב.
שלושה מנועים ו-1,030 כ"ס
מתחת למעטפת הייחודית נמצאת פלטפורמת JEA החדשה, שפותחה במיוחד עבור הדור החשמלי של יגואר. שלושה מנועים חשמליים, אחד מלפנים ושניים מאחור, מספקים הנעה כפולה עם חלוקת מומנט אקטיבית בין הגלגלים. ההספק המשולב מגיע ל-1,030 כ"ס והמומנט המרבי עומד על 139.0 קג"מ. נתוני הביצועים בהתאם: 3.2 שנ' מעמידה ל-100 קמ"ש, ועוד ארבע שנ' בלבד כדי להאיץ מ-100 ל-180 קמ"ש.
לטענת החברה, פרט לביצועים בקו ישר, היגואר הזו אמורה לספק גם התנהגות כביש טובה, בעזרת חלוקת משקל של 50:50, מתלי אוויר עם בולמים אקטיביים, היגוי אחורי ומערכת מתוחכמת לחלוקת מומנט.
טווח של עד 720 ק"מ וטעינה מהירה
את האנרגיה מספקת סוללה בקיבולת של 118 קוט"ש, עם מערכת חשמל במתח 850 וולט. הטווח המוצהר מגיע עד 720 ק"מ לפי תקן WLTP. טעינה מהירה בהספק של עד 350 קילוואט אמורה להוסיף עד 320 ק"מ של טווח בתוך 13 דקות, כאשר טעינה מ-10 ל-80 אחוז אורכת כ-22 דקות בתנאים מתאימים.
ארבעה מושבים ומערכת שמע עם 38 רמקולים
גם בתא הנוסעים יגואר בחרה ללכת בכיוון שונה. קונסולה מרכזית ארוכה, שמכונה על ידי החברה עמוד שדרה, מחלקת את התא לארבעה אזורים נפרדים. מול הנהג נמצא מסך OLED ברוחב 24 אינץ', ובמרכז הקונסולה מסך מגע נוסף בגודל 7 אינץ' לשליטה בפונקציות שונות. מערכת שמע של מרידיאן עם 38 רמקולים כוללת גם פס רמקולים פנורמי לרוחב לוח המחוונים.
למי שיחפש משהו בולט אפילו יותר, תוצע מהדורת כרומטיק מומנטס שתוגבל ל-60 יחידות בלבד, בשני גוונים ייחודיים. ספק אם המחסור בצבעים מיוחדים הוא מה שהטריד עד היום את לקוחות יגואר, אבל בשוק היוקרה גם בלעדיות היא חלק מהמוצר.
מחיר ומועד הגעה
ההזמנות לדגם החדש צפויות להיפתח בתחילת 2027, והמסירות הראשונות מתוכננות למחצית השנייה של אותה שנה. המחיר ההתחלתי עומד על 130,000 פאונד, שהם כ-172 אלף דולר, כך שיגואר מכוונת לקהל מצומצם ואמיד יותר מבעבר.
מדובר למעשה בניסיון להחזיר רלוונטיות למותג בעל מורשת מפוארת, שבשנים האחרונות התקשה למצוא את מקומו בשוק היוקרה. העיצוב בהחלט יוצא דופן, הנתונים מרשימים והטכנולוגיה נראית מתקדמת. אלא שבשוק שבו לא חסרות חשמליות עם מאות כ"ס, טעינה מהירה ותאי נוסעים עתידניים, יגואר תצטרך להציע יותר ממפרט מרשים כדי לשכנע לקוחות להוציא סכומים כאלה. ובעיקר, היא תצטרך להוכיח שה-Type 01 היא עדיין יגואר במובן החשוב באמת: מכונית שמספקת חוויית נהיגה ייחודית. גם בלי מנוע עתיר צילינדרים מתחת למכסה המנוע הארוך.
בכל הקשור לשוק המקומי, עדיין אין מועד הגעה או מחיר. מהיבואנית נמסר כי היא נמצאת בשיח עם היצרן וכי פרטים נוספים יימסרו בהמשך.
