דו”ח איגוד יבואני הרכב המסכם את הנעשה בשוק ברבעון הראשון של 2026 התפרסם בסוף השבוע החולף, וממנו עולה תמונת מצב מעודדת לפחות בכל הקשור לענף. למרות מצב המלחמה בו אנחנו נמצאים, שוק הרכב המקומי ממשיך להפגין את חוסנו עם ירידה קלה בלבד בפעילות.
בחודש מרץ החולף עלו על כבישי 26,356 מכוניות חדשות, ירידה זניחה יחסית של כאחוז לעומת חודש מרץ בשנה שעברה. לצד זאת בסיכום הרבעון הראשון של 2026 עלו לכבישים 95,188 מכוניות חדשות, ירידה של 2.8% בלבד לעומת הרבעון הראשון אשתקד בו עלו לכבישים 97,909 מכוניות חדשות, מה שאומר שלפחות בינתיים לא רואים את השפעות המלחמה ועלית מחירי הדלק על הענף. עם זאת יתכן שהארכת זמני האספקה של מכוניות מהמזרח ועליית מחיר הדלק יתנו את אותותיהם אם המלחמה תימשך.
מה שבולט לא פחות הוא העמקת השליטה של מותגי הרכב הסיניים בשוק הישראלי. בשלושת החודשים הראשונים של השנה עלו לכבישים כמעט 40 אלף מכוניות שיוצרו בסין (כשרובן המכריע הוא של מותגים סינים). מדובר בצמיחה של 58% לעומת התקופה המקבילה אשתקד מה שמעמיד את נתח השוק של הסיניות בשוק המקומי על 41.8%.
הדומיננטיות הסינית באה לידי ביטוי בטבלת המסירות של המותגים, כאשר 4 מתוך עשרת המותגים המובילים בשוק הם מותגים סיניים. ג’אקו ממשיכה להוביל את טבלת המותגים בסיכום הרבעון עם 11,435 מסירות – כמעט פי 3 לעומת התקופה המקבילה ב-2025. ג’אקו מובילה על פני טויוטה במקום השני שמסרה 10,217 מכוניות ורשמה ירידה קלה כשהיא מקדימה את יונדאי במקום השלישי עם 9,946 מסירות וירידה של כמעט 25%. צ’רי התבססה במקום הרביעי עם 9,454 מסירות כשהיא מקדימה את קיה (8,817 מסירות) וסקודה (7,050 מסירות).
אם מחברים את המסירות של צ’רי יחד עם מותגי ג’אקו ואומודה השייכים לה מגיעה הקבוצה לנתח שוק של כמעט 23% מהמכוניות שעלו לכבישים בשנת 2026. עוד יצרניות סיניות המאיישות את העשיריה הראשונה היא BYD שממשיכה להתאושש בזכות דגמי הפלאג-אין ונמצאת במקום השביעי עם 5,557 מסירות ו-MG שנמצאת במקום השמיני אחרי עם 2,743 מסירות מאז תחילת השנה.
