במקלארן משדרים עסקים כרגיל. אחרי כמה שנים של משבר פיננסי והעברת בעלות, יצרנית מכוניות העל הבריטית לא מתכוונת להישאר מאחורי פרארי, למבורגיני ואסטון מרטין. הסנונית הראשונה בעידן החדש הייתה ה-W1 האולטרה אקזוטית שיצאה לדרך סוף סוף בתחילת השנה. כעת מציגה מקלארן את היצירה האחרונה שלה בסדרת ה-700 הוותיקה. קוראים לה 788HS ומדובר בגרסה עדכנית, משופרת ומושחזת ל-750S המוכרת שהוצגה לפני 3 שנים.
מקלארן 788HS תהיה החותמת האחרונה בשושלת מכוניות העל המרכזית של מקלארן, ששורשיה מגיעים עד ל-12C מראשית העשור הקודם. לאורך כל השנים הללו עברה המכונית אבולוציה עקבית ושיפור מתמיד ביכולת ובביצועים, כשה-788HS תהיה אקורד הסיום ממנה ייוצרו 200 יחידות אחרונות בלבד, 100 במרכב קופה ו-100 במרכב ספיידר, בטרם תפנה את מקומה ליורשת חדשה לחלוטין.
וכדרכן של מהדורות אחרונות, גם ב-788 לקחו במקלארן את המתכון לקצה עם הצהרת כוונות בצירוף האותיות HS – שפירושו High Sport למקרה שתהיתם, צירוף אותיות שהופיע בעבר רק בשני דגמים של מקלארן: MSO וה-MP4-12C. ואיך זה בא לידי ביטוי במספרים? ל-788 יש יחס הספק/משקל של 623 כ”ס לטון ומשקל עצמי של 1,265 ק”ג. משקל של מכונית סופרמיני למכונית על עם מנוע V8.
המשקל הזה הוא תוצאה של שילוב בין שלדת מונוקוק מסיבי פחמן, מרכב מסיבי פחמן ושימוש נדיב בחומרים ומתכות אקזוטיות היכן שרק ניתן. מן העבר השני, מנוע ה-V8 כפול המגדשים המוכר של מקלארן זכה לסדנת חיזוק כשהוא מקבל בוכנות מחושלות, מגדשי טורבו משופרים, משאבות דלק כפולות ומערכת פליטה מלאה מטיטניום עם ארבעה פתחי פליטה צמודים זה לזה מאחור שנראים כמו משגר טילים. כל אלו מביאים להספק של 788 כ”ס ב-7,500 סל”ד עם מומנט של 81.5 קג”מ ב-5,500 סל”ד. בלי תגבור היברידי, בלי סיוע חשמלי ובלי סוללה על הגב. כוח נטו משריפה של דלק באוקטן גבוה. כל זה מתורגם ל-2.8 שניות בזינוק ל-100 קמ”ש, 7 שניות ל-200 קמ”ש ומהירות מרבית של 330 קמ”ש.
כפי שניתן לראות המכונית גם עוצבה מחדש. הקווים הכללים נותרו דומים אבל יש כאן בודי קיט מלא, מכסה מנוע שונה, שלל עזרים אווירודינמיים וספויילר אחורי אקטיבי ענק המגדילים ב-10% את כוח ההצמדה בהשוואה לזה של ה-765LT, שלה זנב ארוך יותר כדי לסייע לזרימת האוויר. אתם אמורים להרגיש את זה במסלול. לשיפור באווירודינמיות תורמת גם העובדה שה-788 נמוכה ב-5 מ”מ מה-750S. נשמע שולי וזניח, אבל בעולמות הללו של גרסאות הקצה במכוניות כל גרם של כוח הצמדה וכל מילימטר קובע.
עוד דברים שתוכלו למצוא במקלארן 788HS הם מתלים מקושרים ביניהם באופן הידראולי לשליטה על זוויות הגלגול בשילוב סולמי זעזועים אדפטיביים, דיסקים קרמיים שאלו הקדמיים הגיעו ממקלארן סנה וקאליפרים מאלומיניום עם 6 בוכנות. אה כן, יש גם חישוקים מחושלים מאלומיניום שחוסכים עוד כמה קילוגרמים של משקל לא מוקפץ, כשלראשונה בסדרה יש ל-788HS הברגה מרכזית כנהוג במכוניות מסלול. מספיק משכנע כדי להיכנס לסוכנות מקלארן ולבקש טרייד אין על ה-750S שלכם.
