מרצדס הייתה בין יצרניות הרכב האירופאיות הראשונות להמר על מעבר לטכנולוגיית הנעה החשמלית, כאשר הציגה בתחילת העשור את סדרת ה-EQ. סדרה של דגמים חשמליים על בסיס פלטפורמות חשמליות ייעודיות ובעיצוב יעיל אווירודינמית, אבל איך נאמר בעדינות, שנוי במחלוקת. סדרת ה-EQ לא זכתה להצלחה המצופה (גם בגלל הירידה העולמית בביקוש למכונות חשמליות), אבל במרצדס לא מוותרים כל כך מהר ובשנה שעברה הציגו את ה-CLA החדשה שבישרה על שינוי התפיסה, כשלאחריה הגיע ה-GLC החשמלית שהושקה הבוקר גם בישראל.
השינוי בתפיסה מתחיל בשיטת השמות, כאשר במרצדס בוחרים להשתמש בשמות הדגמים המוכרים והפופולאריים בציון העובדה שהם חשמליים. זה ממשיך בעיצוב, כאשר במרצדס זונחים את הקו הבועתי עגלגל לטובת מראה קונבנציונלי יותר. עם זאת כפי שניתן לראות ב-GLC מעצבי מרצדס לא ויתרו לגמרי על מוחצנות ומראה עתידני, מה שבא לידי ביטוי בעיקר בשבכה הייחודית מלנים המשובצת בעשרות פיקסלים של תאורת לד, כמו גם בתאורה הייחודית מאחור בדוגמת סמל הכוכב של החברה.
למרות השם, אין קשר בין מרצדס GLC החשמלית לזו המוכרת עם מנועי בעירה פנימית. הגרסה החשמלית יושבת על פלטפורמה ייעודית חדשה, וגם המידות של מרצדס GLC החשמלית גדולות מאלו של ה-GLC בעלת מנועי הבעירה. לחשמלית בסיס גלגלים של 297 ס”מ (11 ס”מ יותר) ואורך של 484 ס”מ (13 ס”מ יותר) כשממד הרוחב עומד על 191 ס”מ (2 ס”מ יותר). הפלטפורמה החדשה משלבת ארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינת DC אולטרה מהירה בקצב של עד 330 קילוואט (בהתאם לגרסת ההנעה) ודור חדש של סוללות בעלות קיבולת ונצילות גבוהה מבעבר. עוד ניתן למצוא בGLC החדשה את הממשק ה-MUBX החדש של מרצדס הכולל מערכת הפעלה חדש וברמת האבזור הבכירה פריסת מסכים של 39 אינץ’ לרוחב לוח המכשירים כולל מול הנוסע שמלפנים.
בישראל תשווק מרצדס GLC החשמלית בשלוש תצורות הנעה. לתצורה הבסיסית מנוע חשמלי אחורי בהספק של 354 כ”ס המאפשר תאוצה ל-100 קמ”ש ב-5.9 שניות. גרסה זו מצוידת בסוללה בעלת קיבולת של 85 קוט”ש המאפשרת טווח נסיעה מרבי של 650 ק”מ. מעליה תוצע גרסת הנעה כפולה עם צמד מנועים והספק משולב של 421 כ”ס, בה מתקצרת התאוצה ל-100 קמ”ש ל-4.7 שניות. גרסה זו מצוידת בסוללה זהה לזו של גרסת ההנעה האחורית וטווח הנסיעה מעט נמוך יותר, כשהוא עומד על 616 ק”מ על פי הצהרות היצרן. לגרסה הבכירה (400 4Matic) שני מנועים והנעה כפולה בהספק משודרג של 489 כ”ס ומומנט מרבי של יותר מ-81 קג”מ. גרסה זו מאיצה ל-100 קמ”ש ב-4.3 שניות ומגיעה כמו יתר הגרסאות למהירות מרבית של 210 קמ”ש (מוגבלת אלקטרונית). לגרסה זו סוללה בקיבולת מוגדלת של 94 קילוואט, מה שמאפשר לה למרות הביצועים המשופרים להציע טווח נסיעה של 663 ק”מ.
כל גרסאות הנעה של מרצדס GLC החשמלית מגיעות עם מפרט מלא של מערכות בטיחות אקטיביות, הכולל בין היתר מערכת בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב ומערכת אקטיבית לזיהוי תנועה בשטחים מתים ומניעת מעבר לנתיב לא פנוי. כל גרסה תוצע בשלוש רמות גימור, כאשר מפרט האבזור הבסיסי כולל בכל הגרסאות מושבים מתכווננים חשמלית עם חימום ועיסוי, גג זכוכית פנורמי, תאורת לד אדפטיבית בחזית וחישוקים קלים. ברמות הגימרו הבכירות יורת מתווספים גם דלת תא מטען חשמלית, מצלמות היקפיות, מנגנון הכהיה לגג הזכוכית, משטחי טעינה לטלפונים הסולולרים וחישוקים מוגדלים.
מחירי מרצדס GLC החשמלית מתחילים ב-440,000 שקלים לגרסת ההנעה האחורית הבסיסית ומגיעים עד ל-500,000 שקלים לרמת הגימור Elite עם חבילת AMG. מחירי גרסת ההנעה הכפולה 300 4Matic מתחילים ב-500,000 שקלים לרמת הגימור Elite ומגיעים עד ל-610,000 שקלים לרמת הגימור סיגנצ’ר AMG הכוללת גם מתלי אוויר אדפטיביים ומערכת היגוי אחורי אקטיבי. ה-400 4Matic החזקה מגיע באותן רמות גימור כמו גרסת ה-300, אך נדרשת עבורן תוספת של עוד 30,000 שקלים.
