סובארו ממשיכה ברענון היצע הדגמים שלה בשוק הישראלי. שבוע לאחר נחיתתו בארץ של האאוטבק החדש מתחילה היבואנית המקומית לשווק גם את הגרסה ההיברידית של הפורסטר. גרסה זו נועדה לספק מענה לביקוש הגובר למכוניות בעלות הנעה היברידית, כשעל הנייר מיועד הפורסטר ההיברידי להתחרות בטויוטה ראב 4 החדש ובגרסאות ההיברידיות של יונדאי טוסון וקיה ספורטאז’.
עם זאת, רק לטויוטה ישנה גרסת הנעה כפולה שעומדת ראש בראש מול הפורסטר, ששומר על ההנעה הכפולה – אחד מסימני ההיכר שלו לאורך הדורות – גם בגרסת ההנעה ההיברידית. זהו הדגם ההיברידי השני אותו משווקת סובארו בישראל, לאחר שבשנה שעברה הגיעה ארצה גם הגרסה ההיברידית של סובארו קרוסטרק.
למרות שהקרוסטרק והפורסטר חולקים לא מעט במשותף, יחידת ההנעה השל הפורסטר ההיברידי שונה. הוא מצויד בגרסה מעט ממותנת הספק של מנוע הבוקסר המוכר בנפח 2.5 ליטר, עם הספק שירד מ-180 ל-164 כ”ס. אל מנוע הבנזין מחובר מנוע חשמלי בהספק של 122 כ”ס ו-28.1 קג”מ כשהכוח מועבר אל ארבעת הגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית רציפה עם אפשרות תפעול ידני.
לגרסה ההיברידית של סובארו פורסטר נתון תאוצה ל-100 קמ”ש הזהה לגרסת הבנזין הרגילה, כשהוא עומד על 9.4 שניות. לעומת זאת נתון המהירות המרבית נמוך יותר והוא עומד על 182 קמ”ש לעומת 204 קמ”ש. היתרון המשמעותי של הגרסה ההיברידית מגיע כצפוי בתחום צריכת הדלק, כאשר הצריכה הממוצעת בפורסטר ההיברידי עומדת על 14.9 ק”מ לליטר. נתון פחות טוב על הנייר מחלק מהמתחרים, אך שיפור לעומת גרסת הבנזין שבה עומדת צריכת הדלק הממוצעת על 12.3 ק”מ לליטר.
בניגוד לפורסטר בנזין המוצע בארץ בארבע רמות גימור ובמחיר התחלתי של 213,000 שקלים, הגרסה ההיברידית מגיעה נכון לעתה רק ברמת גימור אחת, ‘לימיטד פלוס’, שהיא הגבוהה ביותר בה מוצע הפורסטר. ברמת גימור זו מגיע הפורסטר עם מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום ואוורור, חימום למושבים האחוריים וגלגל ההגה, ריפודי עור, מערכת שמע של הרמן קרדון, דלת תא מטען חשמלית, גג שמש חשמלי וחישוקים קלים בקוטר 19 אינץ’. אלו לצד מפרט בטיחות הכולל 8 כריות אוויר ואת כל מערכות הסיוע האקטיביות המקובלות כיום. מחירו של סובארו פורסטר ההיברידי עומד על 280,000 אלף שקלים – כ-17,000 שקלים יותר מהפורסטר בנזין באותה רמת גימור ומחיר זהה לזה של סובארו אאוטבק החדש.
