הבוקר השיקה ב.מ.וו בישראל את X3 החדש, אחד מהדגמים החשובים והפופולאריים של היצרנית הבאוורית שבצלחתו מסמלת את השינוי הגורף בטעם הקהל גם בשוק היוקרה מדגמי סדאן (כלומר סדרה 3) לדגמי קרוסאובר. ב.מ.וו (כלומר סדרה 3) לדגמי קרוסאובר. ב.מ.וו X3 החדש נחשף לראשונה במהלך הקיץ, עם עיצוב שונה לחלוטין וסולידי בהרבה מדגם הקונספט Neu Klasse X שקדם להצגתו.
כיוון שמדובר באחד מהדגמים החשובים בפרוטפוליו של ב.מ.וו בחברה העדיפו ללכת “על בטוח” והעיצוב נראה כמו אבולוציה ברורה לדור היוצא של ה-X3, עם חזית עדכנית שלמרבה השמחה נושאת שבכה בגול וצורה פרופורציונליים בניגוד למה שהורגלנו לקבל בדגמי ב.מ.וו בשנים האחרונות, אם כי בחברה לא יכלו להתאפק והעניקו גם תאורה לשבכה הקדמית.
המידות גדלו במעט עם תוספת של 3.5 ס”מ לאורך (477 ס”מ) ו-3 ס”מ לרוחב (192 ס”מ) כאשר בסיס הגלגלים נותר זהה (286.5 ס”מ). תא הנוסעים חדש לחלוטין ומיישר קו עם יתר דגמי ה-X העדכניים עם שילוב של צמד מסכים רוחבי המחוברים כיחידה אחת במרכז לוח המכשירים יחד עם משטח מגע לשליטה על בקרת האקלים. לצד זאת שמרו בב.מ.וו על אפשרות תפעול גם באמצעות חוגה בקונסולה השבים המושבים הקדמיים בנוסף לממשק המגע ולאפשרות התפעול הקולי.
ב.מ.וו X3 יצטרך להתמודד מול המתחרים הקלאסיים שלו, מרצדס GLC ואאודי Q5 החדש שצפוי לנחות בישראל בקרוב, אך גם מול לא מעד דגמי יוקרה חשמליים מסין שמנסים להוות אלטרנטיבה למותגי היוקרה הוותיקים והמוכרים. כמקובל אצל ב.מ.וו, הגרסה החשמלית תמותג בנפרד כחלק מסדרת ה-iX. היצע המנועים של ה-X3 החדש בישראל יכלול שתי גרסאות בנזין עם תגבור היברידי קל וגרסה היברידית נטענת, כולם עם הנעה כפולה ותיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה.
לגרסת הכניסה 20xDrive מנוע 2.0 ליטר טורבו המספק 190 כ”ס ו-31.6 קג”מ כאשר המערכת ההיברידית מסוגלת לתרום עוד 18 כ”ס ו-20.4 קג”מ בעת הצורך. בגרסה זו ה-X3 מאיץ ל-100 קמ”ש ב-7.8 שניות, מגיע למהירות מרבית של 215 קמ”ש וצורך ליטר דלק לכל 14.1 ק”מ. גרסה זו תשווק בשתי רמות גימור הכוללות אבזור בטיחות מלא, מושבים מתכווננים חשמלית, משטח טעינה אלחוטי וגג שמש פנורמי במחיר של 425 אלף שקלים, כשתוספת של 35 אלף שקלים תעניק גם תצוגה עילית, מצלמות 360, חימום למושבים הקדמיים וחישוקי 20 אינץ’.
הגרסה הבכירה היא 50xDrive שלה מנוע 3.0 מוגדל בעל שישה צילינדרים המספק 381 כ”ס ו-55 קג”מ בתוספת מערכת היברידית בהספק זהה לזה של גרסת הכניסה. לגרסה זו תאוצה ל-100 קמ”ש ב-4.6 שניות, מהירות מרבית של 250 קמ”ש וצריכת דלק ממוצעת של 12 ק”מ לליטר. גרסה זו מגיע כסטנדרט עם חבילת M הכוללת מתלים אדפטיביים נשלטים אלקטרונית, מערכת בלימה משודרגת, מערכת פליטה שונה וחישוקי 21 אינץ’ לצד חבילה משופרת של מערכות בטיחות אקטיביות עם בקרת שיוט אדפטיבית הפועלת עד 210 קמ”ש ומערכת סיוע בחציית צמתים. מחיר גרסה זו עומד על 650 אלף שקלים.
בין לבין תתמקם הגרבה ההיברידית-נטענת שבזכות סוללה בקיבולת נטו של 19.4 קוט”ש אמורה לספק טווח נסיעה חשמלי מלא של עד 87 ק”מ בנהיגה עד למהירות של 140 קמ”ש. לגרסה הזו שילוב של מנוע 2.0 ליטר טורבו בהספק של 190 כ”ס ומנוע חשמלי בהספק של 184 כ”ס היוצרים הספק משולב של 299 כ”ס. זה מספיק כדי להאיץ ל-100 קמ”ש ב-6.2 שניות בדרך למהירות מרבית של 215 קמ”ש. מחיר הגרסה ההיברידית-נטענת עומד על 580 אלף שקלים.
