בשנים האחרונות יצאה סמארט לדרך חדשה כאשר הפכה למיזם משותף של ג’ילי ומרצדס. בהתאם לכך היצור עבר לסין והיצע הדגמים התרחב, תרתי משמע. החברה שנוסדה והתקיימה בזכות מכונית עירונית דו-מושבית ננסית עברה לייצור דגמי קורסאובר חשמליים, ובמקרה של סמארט #5 כבר לא ממש קומפקטיים.
יש מי שהתאכזבו שבסמארט הפנו עורף למקורות, אך זה עומד להשתנות. באירוע גלובלי של המותג שנערך תחת הכותרת “שינוי פרספקטיבות”, חשפה סמארט את ה-#2 קונספט. מדובר בדגם תצוגה חדש המאותת על כוונת המותג לשוב לסגמנט המכוניות העירוניות הקטנטנות.
הקונספט של סמארט #2 מציג עיצוב מודרני ומינימליסטי, אך קשה להתעלם מהחזרה למקורות של המותג. הוא מחזיר למרכז הבמה את המבנה הדו-מושבי העם נראות הרכב מקשרת אותו באופן ישיר לדורות הקודמים של ה-Fortwo, אותן מכוניות שהיו ידועות במרכב קצרצר וייחודי שאפשר תמרון עירוני יוצא דופן וחניה בניצב למדרכה. מצד שני ניתן לזהות גם קשר לדגמי הנוכחים של המותג, למשל במבנה הקורה האחורית ה”צפה” המזכיר את זה של סמארט #1.
המידות ישארו ננסיות, כשאורך דגם הקונספט הוא 280 ס”מ – רק 10 ס”מ יותר מהדור הקודם של הננסית העירונית. בהתאם לך גם כושר התמרון המצוין ישמר עם קוטר סיבוב של פחות מ-7 מטרים. הדגם החדש יבנה על פלטפורמת ECA החדשה של ג׳ילי ויציע מערכת הנעה חשמלית מתקדמת עם טווח של עד 300 ק״מ שזה מספר מרשים ברכב כל-כך קטן, וטווח גדול משמעותית מהניסיון הקודם של סמארט לייצר גרסה חשמלית לסמארט על בסיס הגרסה הרגילה בעלת מנוע הבעירה. בנוסף, לא מן הנמנע שהמנוע יהיה מאחור ויניע את הגלגלים האחוריים כפי שהיה נהוכג בכל דגמי הסמארט הדו-מושבית לדורותיה.
בסמארט מציינים כי הקונספט החדש נועד להציע פתרון ניידות חכם לדור הבא של הנהגים האורבניים, תוך ניצול מקסימלי של חלל הפנים למרות הממדים החיצוניים המצומצמים. תא הנוסעים כולל ממשק דיגיטלי מתקדם המשתלבים באסטרטגיית ה”פרמיום החשמלי” של החברה. החשיפה מסמנת צעד משמעותי עבור המותג, שמבקש לשמר את הזהות ההיסטורית שלו בתחום המכוניות הקטנות, גם בעידן החשמלי אליו עבר. הגרסה הסדרתית אמורה להיחשף בתערוכת פריז בסתיו הקרוב.
