סקודה ממשיכה להרחיב את היצע הדגמים החשמליים שלה, כשהיא חושפת היום רשמית את האפיק (Epiq). מדובר בנציגה של סקודה לקטגוריית ה”חשמלית במחיר התחלתי של 25,000 יורו” שאותה מנסות לפצח יצרניות הרכב האירופאיות במטרה לצמצם הפסדים ולהגדיל את נתח השוק המצומצם יחסית של מכוניות חשמליות ביבשת תוך הנגשתם לטריטוריית מחיר עממית יחסית. שלא במקרה, חשיפתו של האפיק נעשית זמן קצר לאחר שפולקסווגן חשפה את ID פולו וקופרה חשפה את הראוול, התשובה שלהן לקטגוריה החשמלית הנ”ל, החולקת עם האפיק פלטפורמה ומכלולים משותפים.
בעוד בפולקסווגן הלכו על מכונית סופרמיני במבנה האצ’בק קונבנציונלי, בסקודה בחרו ללכת על תצורת הקרוסאובר הפופולארית במטרה להציע שילוב של אופנתיות ושימושיות למרות מידות צנועות יחסית. עם אורך של 417 ס”מ הוא סקודה אפיק קצר ב-8 ס”מ מהקאמיק, אך ארוך ב-12 ס”מ מ-ID פולו. הוא מציע מידות רוחב (180 ס”מ) וגובה (158 ס”מ) נדיבות יחסית, וכך גם בסיס הגלגלים שאורכו 260 ס”מ וגדול מרוב מכוניות הסופרמיני מהדור הנוכחי.
העיצוב משלב קווי מרכב רבועים יחסית עם חצאיות צד ובתי גלגלים בולטים מפלסטיק אפור וקשיח האחראיים למראה הקרוסאברי. אליהם מצטרפת חזית בעלת שבכה אטומה ומושחרת, יחידות תאורה ראשיות מוסבות בפינות המרכב וכונס אוויר בפגוש המשלה שמונה פסים אנכיים שמעורר אסוציאציה לשבכה המפורסמת של ג’יפ.
תא הנוסעים מציג מראה נקי הודות לשילוב של צמד מסכים ומיעוט מתגים, כאשר בסקודה הפיקו לקחים והותירו מתגי קיצורים לתפריטים החיוניים במסך ומתגים פיזיים לתפעול בקרת האקלים. מצד שני שילוב של דיפון בד על הפאנל הקדמי, תאורת אווירה רוחבית ושילוב צבעים בהיר אמורים לתרום לאווירה צעירה ואופנתית בחלל הנוסעים כשבסקודה מתהדרים כמקובל בימים אלו בשימוש נרחב בחומרים ממוחזרים והיעדר שימוש בעור אמיתי. המסך המרכזי הוא בגודל 13 אינץ’ ובעל ממשק חדש מבוסס אנדרואיד.
היצע גרסאות ההנעה של סקודה אפיק דומה לזה של פולקסווגן ID פולו והוא יוצע עם מנוע קדמי בהספקים של 116, 135 ו-211 כ”ס. הגרס הבסיסית מאיצה ל-100 קמ”ש ב-11 שניות ואילו גרסת הביניים מעט זריזה יותר עם תאוצה ל-100 ב-9.8 שניות, כשלשתי הגרסאות מהירות מרבית של 150 קמ”ש. בגרסה הבכירה עומד נתון התאוצה ל-100 קמ”ש על 7.1 שניות והמהירות המרבית על 160 קמ”ש. הסוללה הבסיסית היא בעלת קיבולת של 37 קוט”ש והיא מעניקה טווח סניעה של 310 ק”מ בשתי גרסאות ההנעה החלשות. סוללת 51.7 קוט”ש תוצע רק בגסת ההנעה החזקה יותר שגם תציע טווח נסיעה ראוי של 440 ק”מ לפי תקן WLTP. לכל הכרסאות תמיכה בטעינת DC מהירה, אך לגרסת הבסיס טעינה בקצה של 50 קילוואט בלבד. לגרסת הביניים טעינה במהירות של 90 קילוואט ואילו לגרסה החזקה טעינה מהירה בקצב של 105 קילוואט שתאפשר מילוי של 80% מקיבולת הסוללה ב-24 דקות.
למרות שמדובר ב”מכונית תקציב” מפרט הבטיחות של סקודה אפיק מרשים וכולל כסטנדרט 7 כריות אוויר, מערכת למניעת סטיה מנתיב, מערכת למניעת מעבר לנתיב חסום והתרעה על תנועה חוצה מאחור, התרעת ערנות לנהג, זיהוי תמרורים ומגביל מהירות חכם. בקרת שיוט אדפטיבית לעומת זאת תוצע רק כאופציה. עם זאת, כדי להראות שמדובר בסקודה אמיתית לתא המטען נפח מרשים של 475 ליטרים ולאפיק יש שלל פתרונות אכסון חכמים בתא הנוסעים וגם היא מגיעה עם מטריה בחלל ייעודי.
המחיר ההתחלתי של סקודה אפיק באירופה אמור כאמור להתחיל בפחות מ-25,000 יורו, כ-4,000 יורו פחות ממחיר הבסיס של סקודה קאמיק וממחירה של BYD אטו 2 חשמלית – מה שאומר שלפחות על הנייר יש לסקודה אלטרנטיבה חשמלית זולה למי שמחפש רכב עירוני עם טווח נסיעה סביר. יהיה מעניין לראות אם זה מה שיצליח לראות יותר תושבי ערים באירופה מתחברים לשקע.
