בית המכירות ארטקוריאל הודיע כי בחודש פברואר הקרוב יעמיד למכירה פומבית פרארי 275P משנת 1964. בשלב זה עוד לא נקבע מחיר הפתיחה, אבל בארטקוריאל מתחילים לייצר ציפיות לקראת שיא חדש. למה בעצם של ה-275P תמכר בסכום הגבוה בכל הזמנים? בשביל זה צריך לחזור קצת לאחור.
בשנות ה-60' פרארי עוד הייתה חברה צעירה יחסית, אך בזכות משנתו הקשה והבלתי מתפשרת של אנזו פרארי היא זכתה להצלחה רבה במרוצים – כולל במרוץ 24 השעות של לה-מאן. עד לשנת 1963 (נזכיר – פרארי הוקמה בשנת 1947) השיגה קבוצת המרוצים הצעירה של פרארי שישה נצחונות במרוץ, כאשר בשנת 1964 ה-275P (מכונית מס' 20) הוסיפה את הניצחון השביעי.
מי שהיה מהראשונים לשים לב ליצרנית הצעירה מאיטליה היה אספן המכוניות הצרפתי פייר ברדינו (Pierre Bardinon). הצרפתי האמיד פיתח תשוקה עזה למכוניות, במיוחד למכוניות במרוץ ובדגש גדול על זוכות במרוץ הלה-מאן המפרך. הוא החל לאסוף מכוניות מרוץ תחרותיות של פרארי כשהערך שלהן עוד היה נמוך בקרב אספנים.
נאמר שבשיא האוסף הפרטי שלו כלל כ-500 מכוניות, מתוכן כ-300 מכוניות של פרארי אשר 70 מהן נחשבות לנדירות במיוחד. רוב המכוניות באוסף תוחזקו ברמה גבוהה והיו פעילות לאורך כל השנים. ברדינו הקים מסלול מרוצים פרטי אליו הוא נהג להוציא לסיבוב את כל אחת מהמכוניות באוסף שלו, כולל ה-275P.
האוסף היה כה גדול ומקיף שכאשר אנזו פרארי נשאל אם אינו מתכוון לפתוח מוזאון שיפאר את יצירותיו הוא השיב שמוזאון כזה כבר קיים – באחוזת הענק של פייר ברדינו. מבין היותר בולטות באוסף ניתן למנות פרארי 166MM (זוכת לה-מאן 1949, אך לא בקבוצה הרשמית של פרארי), פרארי 355S, ארבע(!) פרארי 250GTO, פרארי 330P4, פרארי 250LM וכמובן אותה 275P מדוברת זוכת הלה-מאן.
זה מחזיר אותנו לניצחון שלה בשנת 1964 – זו הייתה הפעם האחרונה בה קבוצת המרוצים הרשמית של פרארי רשמה ניצחון בלה-מאן. בשנת 1965 קבוצת 'נורת' אמריקן רייסינג' האמריקאית הריצה את פרארי 250LM וזכתה במרוץ, ובשנים שלאחר מכן פורד הפגינה דומיננטיות מוחלטת עם ה-GT40 שלה (ואם תרצו לקרוא קצת יותר על היריבות בין פורד לפרארי כנסו לכאן). מאז אף פרארי לא חצתה בלה-מאן את קו הסיום במקום הראשון.
כך, בלי שהתכוונה (ולא שהיה חסר לה במה להתפאר) הפכה ה-275P למכונית קצת יותר "מיוחדת" בעייני אספנים. כיום מומחים מעריכים את שוויה בעשרות מיליוני דולרים – וצופים שתחצה בקלות את רף ה-30 מיליון, כאשר הסיפור המיוחד של המכונית הספציפית הזו עשוי להקפיץ אותה לראש רשימת המכוניות היקרות בעולם (נכון להיום – פרארי 250GTO שנמכרה בקצת יותר מ-38 מיליון דולר).
עד לפה יש לנו סיפור טוב ויפה, אז למה צרות אתם שואלים? פייר ברדינו נפטר בשנת 2012 והוריש את כל הונו, כולל אוסף המכוניות העצום שלו, לילדיו. על כזה סדר גודל של הון החוק הצרפתי מחייב מס ירושה נכבד, אותו הילדים ממנים בשנים האחרונות בעזרת מכירת אוסף המכוניות המפואר.
נכון להיום לא ידוע מה מצבו של האוסף ואילו מכוניות נשארו, אך אין ספק שה-275P הזו היא אחת מהמכוניות הבולטות, הייחודיות והיקרות בו. בפברואר היא גם עשויה להפוך ליקרה ביותר בעולם.
