צ’רי טיגו 7 היברידי בישראל: 246 כ”ס וצריכת דלק של 17.5 ק”מ לליטר

צ'רי מתחילה לשווק בישראל את טיגו 7 גם עם יחידת הנעה היברידית לא נוענת, עם צריכת דלק של 17.5 ק"מ לליטר ומחיר התחלתי של 160,000 שקלים

שיתוף:

צ'רי טיגו 7

בימים של 8 שקלים לליטר דלק הביקוש לרכבים היברידים ממשיך לעלות, ובדיוק בתזמון הזה מתחילה חברת פריזבי, יבואנית צ’רי לישראל, לשווק את הגרסה ההיברידית (HEV) של טיגו 7. בכך הופך צ’רי טיגו 7 לאחד דגמים הבודדים בשוק הישראלי המציע לצד גרסאות בנזין ופלאג-אין גם גרסה בעלמת מערכת הנעה היברידית רגילה (כשהסוללה נטענת על ידי הרכב ולא ממקור חיצוני).

חיצונית, חיצונית למעט הכיתוב מאחור זהה הגרסה ההיברידית של צ’רי טיגו 7 לגרסת הפלאג-אין, כולל בשבכה הקדמית הגדולה בדוגמת היהלומים. המידות זהות גם הן, עם בסיס גלגלים של 267 ס”מ, אורך כולל של 455 ס”מ, כשלמרות הסוללה הקטנה יותר נפח תא המטען זהה גם הוא ועומד על 484 ליטרים. עם זאת הגרסה ההיברידית קלה יותר מגרסת הפלאג-אין בכ-200 ק”ג משמעותיים.

צ'רי טיגו 7
כמו העיצוב החיצוני, גם סביבת הנהג זהה לדגם הפלאג-אין

מערכת ההנעה של הטיגו ההיברידי דומה לזו הנמצאת גם ב-FX ההיברידי, והיא משלבת בין מנוע 1.5 ליטר מוגדש המספק 143 כ”ס למנוע חשמלי בהספק של 204 כ”ס היוצרים יחד הספק משולב של 246 כ”ס. הכוח מועבר לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית ישירה אליה מחובר גם המנוע החשמלי, בדומה לנהוג ברכבי פלאג-אין. הסוללה היא בקיבולת צנועה של 1.8 קילוואט כך שטווח הנסיעה החשמלי (שלא מוצהר) אמור להיות קצרצר. עם זאת, השילוב בין שני המנועים מאפשר לצ’רי להצהיר על צריכת דלק ממוצעת של 17.5 ק”מ, כאשר נתון התאוצה הרשמי ל-100 קמ”ש הוא 8.7 שניות זריזות יחסית לרכבים היברידיים רגילים. המהירות המרבית של צ’רי טיגו 7 ההיברידי עומדת על 175 קמ”ש. אגב, למרות ההנעה ההיברידית הטיגו 7 HEV משתייך לדרגת זיהום 8 בלבד בדירוג זיהום האוויר של משרד התחבורה.

צ’רי טיגו 7 ההיברידי משווק בישראל בשתי רמות גימור, שלשתיהן מפרט מלא של מערכות בטיחות אקטיביות כולל בקרת שיוט אדפטיבית ומערכת לתיקון סטיה מנתיב ו-7 כריות אוויר (8 כריות ברמת הגימור הגבוהה). מחיר הטיגו 7 ההיברידי עומד על 160,000 שקלים לרמת גימור ‘קומפורט’  – 10,000 שקלים פחות ממחיר המחירון הרשמי של גרסת הפלאג-אין באמת גימור זהה.

ברמת הגימור ‘קומפורט’ מצויד צ’רי טיגו 7 במושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, ריפודים דמויי עור, תאורת לד ראשית, מצלמות היקפיות, גג שמש חשמלי וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ’. בתוספת של 8,000 שקלים ניתן לקבל את טיגו 7 ההיברידי ברמת גימור ‘לוקשרי’ בה מקבלים גם חימום ואוורור למושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטית, מערכת שמע משודרגת, תאורת אוויר ודלת תא מטען חשמלית.


 

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

שאלות נפוצות

זהו קרוסאובר היברידי (HEV) של צ’רי, המשלב מנוע בנזין ומנוע חשמלי ללא טעינה חיצונית.
בצ’רי טיגו 7 ההיברידי טוען הסוללה נטענת בזמן נסיעה, בעוד בדגם הפלאג-אין ישנה סוללה גדולה יותר הנטענת משקע חיצוני ומציעה טווח חשמלי ארוך יותר.
לפי נתוני היצרן, צריכת הדלק הממוצעת היא כ-17.5 ק”מ לליטר.
שילוב מנוע הבנזין והמנוע החשמלי בצ’רי טיגו 7 ההיברידי יוצר הספק משולב של 246 כ”ס.
המחיר מתחיל בכ-160,000 שקלים לרמת גימור בסיסית, ו-168,000 שקלים לרמת האבזור הבכירה.

כתבות אחרונות:

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס החדש הושק באירופה ובדרך לישראל

BYD אטו 3 איבו

BYD אטו 3 איבו בישראל: מהפך טכנולוגי, טווח של 510 ק”מ והמחיר ירד

קאוואסאקי KX327

המוטוקרוס חוזר לשתי פעימות: קאוואסאקי חושפת את KX327 החדש

CF מוטו צ'לאנג'

אתגר הרכיבה של CF מוטו חוזר

האמר X קונספט

העתיד של ההאמר החשמלי: צמיגי 27 אינץ’ ורחפן סיור אישי

טויוטה קורולה GRMN

הכי לא ליסינג שיש: טויוטה מציגה את הקורולה הכי קיצונית אי פעם

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.