קוואסאקי H2 חוזר לאירופה, אבל איבד 31 כ"ס

אופנוע השרירים הספורטיבי והמוגדש של קוואסאקי עבר מקצה שיפורים לקראת 2027 וחוזר לאירופה, אבל בדרך מאבד כמה עשרות סוסים. גרסת ה-R תמשיך להציע 300 כ"ס למסלול בלבד

שיתוף:

קאוואסאקי H2

זוכרים את קוואסאקי נינג'ה H2? אופנוע השרירים בעל העיצוב האוונגרדי והמנוע בעל מגדש העל הוא אחד האופנועים הסדרתיים החזקים ביותר בעולם גם כיום, למעלה מעשור מאז הוצג לראשונה. אבל אם שכחתם מקיומו זה בסדר, כי מאז תחילת העשור הוא לא משווק בשוק האירופאי (ואצלנו) כיוון שתחנת הכוח הפועלת על דלק מאובנים הפועמת בתוכו לא עומדת בתקינת זיהום האוויר העדכנית והמחמירה.

אלא שכמו אופנועי ספורט נוספים שעושים קאמבק לאחרונה לשוק האירופאי אחרי שעודכנו כדי לעמוד בתקנות (מקוואסאקי ZX6-R והונדה CBR600RR ועד סוזוקי GSX-R1000 החדש), גם קוואסאקי H2 חוזר לאירופה בשנת הדגם 2027 אחרי שזכה לעדכון הנדרש כדי לא לעצבן את הירוקים של איכות הסביבה.

המנוע קיבל מקצה שיפורים, אך ההספק ירד כדי לעמוד בתקינה המחמירה

החזרתו לשוק האירופאי סיפקה לקוואסאקי הזדמנות לבצע ב-H2 מקצה שיפורים, לאחר שהעדכון המשמעותי האחרון שקיבל האופנוע היה אי שם בשנת 2018. המנוע בנפח 998 סמ"ק זכה לכבוד 2027 לתכנון מחדש של הצילינדרים, ראשי הצילינדרים, גלי הזיזים וגל הארכובה. ישנם גופי מצערת חדשים ומערכת פליטה חדשה ויעילה יותר שיחד עם ניהול מנוע עדכני עוזרים למנוע לעמוד בתקינה יורו 5+. למרות כל מקצה השיפורים ההספק המרבי ירד מ-240 ל-209 כ"ס כדי לעמוד בתקנות הדרקוניות, אך בקוואסאקי טוענים כפיצוי לשיפור משמעותי בזמינות הכוח בסל"ד הבינוניים. ועדין מדובר באחד האופנועים החזקים ביותר על הכביש הציבורי, גפ אם הוא כבד יותר מאופנועי הליטר הקיצוניים.

מי שרוצה לקבל את מלא הפוטנציאל של ה-H2 בעל המנוע המוגדש יוכל להמשיך לרכוש את גרסת ה-R הקיצונית שבה הספק המנוע נותר על 300 כ"ס כבעבר. לא כי היפנים מצאו (בינתיים) נוסחת פלא כדי לעמוד בתקנות המחמירות, אלא פשוט כי ה-H2 R מלכתחילה מיועד לשימוש במסלול בלבד ופטור מהתקינה המחמירה.

רוב הסיכוים שלא תצליחו לראות את הפרצוף הזה במראות

שינויים נוספים שקיבל קוואסאקי H2 הם קאליפרים של ברמבו מסדרת הקצה Hypure לשיפור יכולת הבלימה ולוח מחוונים מעודכן עם שתי תצוגות מידע משתנות. קוואסאקי H2 מצויד במזלג קדמי AOS II של קאייבה עם שיכוך משולב של אוויר שמן, מאחור ישנו בולם אוהלניס TTX36 ומשכך היגוי של אוהלניס הוא גם כן ציוד סטנדרטי. כמקובל אצל קוואאסקי גם ב-H2 ישנה חבילה מקיפה של מערכות עזר אלקטרוניות לרוכב בהם בקרת משיכה בעלת מספר מצבים, בקרת שיגור, בקרת פניה מערכת ABS הפועלת גם תחת הטיה, בקרת בלימת מנוע בקרת שיוט וקוויקשיפטר.

ואם כבר תכננתם לפתוח קרן השתלמות אז אל תמהרו. למרות הקאמבק האירופאי, נכון לעתה קוואסאקי H2 לא צפוי לחזור לשוק הישראל בזמן הקרוב.

 


 

הצטרף כמנוי
הודיעו לי על
guest
0 Comments
הישן ביותר
חדש ביותר הנבחרות

שאלות נפוצות

קוואסאקי H2 המחודש מפיק 209 כ"ס, לעומת 240 כ"ס בדגם הקודם.
ה-H2 הוצא מהשוק האירופאי משום שמנועו לא עמד בדרישות זיהום האוויר שהלכו והחמירו.
כן. בניגוד ל-H2 R, ה-H2 מיועד לשימוש כביש ועומד דרישות התקינה הרלוונטיות.
המנוע ב-H2 R המיועד למסלול ממשיך להפיק 300 כ"ס כבעבר.
נכון לעכשיו אין צפי לחזרתו של ה-H2 לשוק הישראלי.

כתבות אחרונות:

קאוואסאקי H2

קוואסאקי H2 חוזר לאירופה, אבל איבד 31 כ"ס

יונדאי טוסון

עיצוב שרירי ורק היברידי: יונדאי טוסון 2027 החדש נחשף

יונדאי טוסון פלאג־אין – מבצע כלמוביל לסוכות 2026

כלמוביל במבצע לסוכות: הנחות על שמונה מותגים

אב הטיפוס האדום של טסלה רודסטר בנסיעה בכביש הררי

טסלה רודסטר חוזרת להזמנות: 50 אלף דולר עכשיו, מכונית מתי?

פולקסווגן ID.3 GTI החדשה

פולקסווגן ID.3 GTI נחשפת עם 326 כ״ס והנעה אחורית

מקלארן W1

מקלארן מאשרת רכב פנאי ראשון ומשקיעה 500 מיליון ליש״ט

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.