קטנוע האדוונצ’ר הגדול של סאן יאנג הגיע לישראל

סאן יאנג מתחילה לשווק בישראל את גרסת ה-400 הקרבית, החזקה והמאובזרת במשפחת קטנועי האדוונצ'ר שלה. המחיר: החל מ-46 אלף שקלים על הכביש

שיתוף:

סאן יאנג ADX TG

חברת מטרו מוטור מתחילה בימים אלו לשווק בישראל את סאן יאנג ADX 400 TG, קטנוע האדוונצ’ר הבכיר של היצרנית הטאיוונית שנחשף לראשונה בתערוכת מילאנו 2023. ה-TG הוא הדגם הבכיר במשפחת קטנועי האדוונצ’ר של סאן יאנג המכונה ADX וכוללת את דגמי ה-125 וה-300 סמ”ק שכבר משווקים בארץ.

עם זאת, סאן יאנג ADX 400 שונה מהותית מאחיו הקטנים, ולמעשה מציע הרבה יותר מאשר צמיגים חישוקים וצמיגים קרביים על בסיס מכאני מוכר מקטנועי הכביש הרגילים של החברה. העיצוב של סאן יאנג ADX 400 שונה משל אחיו הקטנים יותר, כשהוא מתאפיין בתנוחת רכיבה זקופה יותר, שדרה מרכזית גבוהה, מושב שטוח (בגובה 790 מ”מ) ופחות כורסתי, משקף קדמי גדול ומתכוונן בחזית, הרבה פלסטיקה שחורה וקדיחה ודוד מפלט מוגבה ומזדקר כלפי מעלה.

הוא מתגלגל על שילוב של חישוק 15 אינץ’ מלפנים ו-14 אינץ’ מאחור ומצויד במערכת מתלים עם מהלך ארוך יחסית המשלבת בין מזלג קדמי הפוך מלפנים, כשמאחור ישנו באופן מעניין בולם מונושוק מרכזי המחובר לזרוע האחורית מאלומיניום עם מנגנון לינקג’. פרט מעניין ולא שגרתי נוסף הוא הינע סופי באמצעות שרשרת חשופה ולא באמצעות רצועה כמקובל ברוב הקטנועים.

המנוע של סאן יאנג ADX 400 הוא בנפח 399 סמ”ק עם תזמון שסתומים משתנה המספק 35 כ”ס ב-7,000 סל”ד ומומנט של 3.9 קג”מ ב-5,500 סל”ד, המזיזים את הקטנוע שמשקלו 213 ק”ג. לקטנוע ישנן מערכות ABS ובקרת משיכה כסטנדרט, כאשר לשתיהן ישנה אפשרות לניתוק הפעולה על הגלגל האחורי לטובת רכיבה ספורטיבית בשטח, עוד עדות לכך שבסאן יאנג לקחו קצת יותר ברצינות את כל העניין של קטנוע בסגנון אדוונצ’ר.

סאן יאנג  ADX 400 מצויד במיכל דלק בנפח של 13 ליטרים ובתא מטען בנפח של 32 ליטרים מתחת למושב. רשימת האבזור שלו כוללת מלבד משקף מתכוונן גם מגיני ידיים, מגן גחון, תאורת לד מלאה בחזית, מפתח חכם ולוח מחוונים דיגיטלי. מחירו של ה-ADX 400 עומד בישראל בזמן ההשקה על 46 אלף שקלים כולל אגרות רישוי.

כתבות אחרונות:

טויוטה היילקס

טויוטה היילקס החדש הושק באירופה ובדרך לישראל

BYD אטו 3 איבו

BYD אטו 3 איבו בישראל: מהפך טכנולוגי, טווח של 510 ק”מ והמחיר ירד

קאוואסאקי KX327

המוטוקרוס חוזר לשתי פעימות: קאוואסאקי חושפת את KX327 החדש

CF מוטו צ'לאנג'

אתגר הרכיבה של CF מוטו חוזר

האמר X קונספט

העתיד של ההאמר החשמלי: צמיגי 27 אינץ’ ורחפן סיור אישי

טויוטה קורולה GRMN

הכי לא ליסינג שיש: טויוטה מציגה את הקורולה הכי קיצונית אי פעם

שיתוף:

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה מיטבית המבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.