מנוע: ב.מ.וו M2 CS מקבלת את אותו המנוע שמצוי ב-M4 ‘קומפטישן’ עם 450 כ”ס ב-6,250 סל”ד ו-55.9 קג”מ מ-2,350 סל”ד. היא מגיעה עם תיבה ידנית עם 6 יחסי-העברה כשמוצעת גם תיבת ה-DCT כאופציה. התאוצה ל-100 קמ”ש אורכת 4.2 ש’ עם התיבה הידנית ו-4 ש’ עגולות עם ה-DCT. ה-CS מגיעה עם חבילת ‘דרייבר M’ מה שאומר, בין השאר שמהירות עומדת על 280 קמ”ש ולא עם המגבלה הרגילה ל-250 קמ”ש.
שליטה: ב.מ.וו M2 מגיעה עם דיפרנציאל מוגבל החלקה ומתלים אדפטיביים שניהם רכיבים רשמיים של חטיבת M. יש כאן גם לא מעט קרבון בעיקר בגג ובמכסה המנוע. יש גם מערכת פליטה של M, חישוקי 19 אינץ’ עם מישלין פיילוט-ספורט קאפ 2 מוערכים. הקרבון גלש גם לתוך תא הנוסעים עם קונסולה מרכזית, הגה ועוד רכיבים מהחומר האקזוטי. יש גם סמלי CS מוארים אם לרגע שכחת לאן אתה נכנס. את כל הטוב הזה אמורים לעצור דיסקים גדולים יותר כשמלפנים מדובר ביחידות בקוטר 400 מ”מ וקליפרים בעלי 6 בוכנות.
ישראל: ב.מ.וו M2 CS עדיין לא נמצאת אצלנו באופן רשמי. אין גם מחיר מוצהר. בדלק מוטורס ייבאו אותה לפי דרישה ספציפית כשהמחיר אמור להיות גבוה למדי. מעבר לים גרסת ה-CS יקרה יותר ב-50 אחוזים מה-M2 הרגילה.
