כבר שנים ארוכות שאיסוזו מוכרת בישראל רק דגם אחד, הדימקס לדורותיו שבמשך שני עשורים נחשב לאחד מהטנדרים המוצלחים והמצליחים במקומותינו. קודם להגעתו של הדימקס זכתה איסוזו להצלחה נראה גם בשוק רכבי ה-SUV עם דגמי הטרופר שייצורו הופסק במקביל לשינוי בהרגלי הצרכנים שהחלו להעדיף רכבי קרוסאובר רכים שרק נראים קשוחים.
בעולם לעומת זאת, לא נטשה איסוזו לגמרי את סגמנט רכבי ה-SUV. למעשה כבר לא מעט שנים יש לה להיט מכירות בתאילנד ובשווקי המזרח הנקרא MU-X (ובעבר MU-7). מדובר בגרסת SUV על בסיס הדימקס, המתהדרת בתא נוסעים מהודר ובשרות מושבים שלישית המאפשרת הסעה של 7 נוסעים כולל נהג. אגב, מדובר בסגמנט פורח בתאילנד שם נמכרות גרסאות דומות גם לטנדרים של מיצובישי (פאג'רו ספורט), טויוטה ואפילו פורד ריינג'ר.
בימים אלו מציגה איסוזו את המהדורה העדכנית של ה-MU-X לאחר שעבר מתיחת פנים משמעותית ראשונה לדור הנוכחי שהוצג לקראת 2021. חלק מהשינויים הללו צפויים להגיע בקרוב גם לאח בבגדי העבודה. חיצונית ניתן להבחין בעיצוב מחודש לחזית, המשלב שבכה קדמית חדשה בולטת ומודגשת, יחידות תאורה חדשות וצרות יותר עם חתימת LED חדשה ועיצוב מסוגנן וספורטיבי לפגושים. ברמת הגימור הבכירה ישנם מעתה חישוקי 20 אינץ' אופנתיים, לא משהו שהדימקס אמור לנעול.
תא הנוסעים נותר דומה במראו לזה המכור, אך מעתה ישנו מסך דיגיטלי צבעוני 7 אינץ' בעל תצוגה משתנה המשמש כלוח מחוונים, מערכת מולטימדיה עדכנית עם מסך מגע 9 אינץ' כסטנדרט, מושבים בעיצוב חדש ודיפונים איכותיים יותר. כבר בדור הנוכחי איסוזו דימקס מביא איתו יתרון בסגמנט בדמות מערכות בטיחות אקטיביות. ב-MU-X המחודש משלבת איסוזו מכלול של מערכות ADAS מתקדם יותר עם יכולות נהיגה חצי אוטונומית עם אפשרות שמירה על נתיב, סיוע בזחילה בפקקים ומצלמות היקפיות לתצוגת 360 מעלות.
מבחינה מכאנית לא עשתה איסוזו שינויים מהותיים ב-MU-X והוא ימשיך להיות מוצע עם צמד מנועי טורבו דיזל. הראשון מוכר לנו גם מהדימקס המשווק בישראל והוא בנפח 1.9 ליטר והספק מעט נמוך יותר העומד על 150 כ"ס, ואילו השני בנפח 3.0 ליטר המספק 190 כ"ס. שניהם משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה. כל הגרסאות מגיעות בתצורת הנעה כפולה, כאשר רמת הגימור הבכירה המכונה RS מצוידת במערכת הנעה כפולה עם חלוקת כוח משתנה ונעילת דיפרנציאל לטובת יכולת עבירות ראויה.
למרות פוטנציאל ההצלחה הצפוי לו בשוק הישראלי, לישראל אין סיכוי שה-MU-X יגיע בעתיד הנראה לעין כיוון שהוא אינו מיוצר בתקינה אירופאית. תאורטית היה ניתן להתגבר על מכשול זה ביבוא מוגבל של עד 400 יחידות כי שנוהגים לא מעט יבואנים של יצרניות סיניות עלומות, אך למרבה הצער גם פרצה זו לא ניתנת למימוש כיוון שאיסוזו לא מייצרת את ה-MU-X עם הגה שמאלי. די חבל כי רכב SUV עם יכולת שטח, במחיר הגיוני ועם שורת מושבים שלישית הוא מה שלא מעט ישראלים חובבי טיולים היו שמחים לרכוש.
