אופנת הרסטומוד המתרחבת בעולם השנים האחרונות הביאה לא מעט סדנאות הרכב ושיפורים לבנות פרויקטים מרהיבים על בסיס מכוניות קלאסיות מודרניות. המתכון הבסיסי פשוט: לוקחים אקזמפלר של אייקון מוטורי ומעניקים לו פרשנות מודרנית עם מיטב המכלולים הזמינים. יחד עם טאץ’ בוטיקי של עבודת יד מתאפשר לסדנאות לנקוב במחירים אסטרונומים, אותם חובבי רכב עשירים מוכנים לשלם בחפץ לב (אחרת כל האופנה הזו לא הייתה מתקיימת).
אבל יש גם מי שבוחרים לעשות את המסלול ההפוך ולהציג מחווה מודרנית לקלאסיקה מוטורית דווקא על בסיס של מכונית חדשה. זה בדיוק מה שבחרה לעשות סדנת SGT Automobili שלקחה את אלפא רומיאו ג’וליה שעדין נמכרת בעולם וגם אצלנו (ובסטלנטיס אף החליטו להאריך את חייה ולהחזיר את גרסת התלתן הירוק לחיים) והעניקו על בסיסה פרשנות לאחת המכוניות החשובות של אלפא רומיאו משנות ה-90.
ליצירה שהוצגה לאחרונה בתערוכת שיפורים במילאנו קוראים STG 55 והיא מחווה לאלפא 155 משנות ה-90 שהחליפה את ה-75 כמכונית הסדאן המשפחתית בהיצע של אלפא. ה-155 אמנם נמכרה במספרים שאלפא היו חולמים למכור כיום, אך היא לא נחשבת הברקה מוטורית גדולה ואכזבה בזמן אמת לא מעט אלפיסטים בגלל המעבר להנעה קדמית וההתבססות על פלטפורמת ההנעה הקדמית של פיאט טיפו. אז למה בכל זאת להשקיע מאמץ בפרויקט מחווה ל-155?
כי למרות הביקורת, על המסלול ה-155 הייתה הצלחה מסחררת. היא עשתה זאת בגרסה עם הנעה כפולה ומנוע V6 מוגדש כשאופן נדיר היא מכה את המתחרות הגרמניות במגרש הבייתי שלהן וזוכה באליפות ה-DTM, לצד עוד שלל ניצחונות במרוצי טורינג. מספיק כבוד כדי להעניק למכונית מקום במוזיאון אלפא רומיאו בארזה.
מה שעשו בסדנת SGT Automobili הוא להלביש על הפלטרפומה של הג’וליה תלתן ירוק מרכב מסיבי פחמן של ה-155 בהשראת ה-155 TI ממרוצי ה-DTM זה אומר בתי גלגלים מורחבים באופן כמעט מוגזם, פגוש קדמי עם כונס אוויר גדול וחרב תחתונה, חצאיות צד ומאחור דפיוזר קרבי וספויילר כפול עצום על הזנב. על הדרך בחרו בסדנה גם להעלים את הדלתות האחוריות (וגם את המושב האחורי כי כבר לא באמת צריכים אותו) ולהתקין חישוקים בעלי הברגה מרכזית כנהוג בעולם המרוצים.
כל השילוב הזה עם הקווים הבסיסיים הרבועים של ה-155 ותאורת לד מודרנית בחזית יוצרים תוצאה מדליקה למדי, אם כי אלמלא בחרו בסדנה לצבוע את המכונית בצבע לבן נטרלי המכונית שגם עברה הנמכה מאסיבית הייתה יכולה להיראות כמו קריקטורה מחוברת קומיקס. לנו חסרים רק פסי מרטיני להשלים את החבילה.
בסדנה לא הסתפקו רק במרכב החדש, במרכב המונמך ושדרוגי השלדה. יחידת ההנעה של אלפא רומיאו ג’וליה תלתן תוגברה, ומעתה מפיק מנוע ה-V6 בנפח 2.9 ליטר הספק של 750 כ”ס – תוספת מרשימה של כ-230 כ”ס לעומת המקור – המפוזרים לכל הגלגלים דרך תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה. בכל זאת היה צריך להתפשר איפשהו. את כל אלו מציעה הסדנה תמורת מחיר של 500,000 יורו ל-10 מכוניות שייוצרו בסדרת היצור הראשונה, כאשר לאחריה צפויות להיות מיוצרות עוד 55 יחידות בלבד. אם אין לכם מספיק מזומנים תוכלו להתנחם בכך שאתם עדין יכולים לרכוש לכם ג’וליה רגילה או להזמין את גרסת התלתן שתחזור לייצור בקרוב.
