ל-BYD אטו 3 שמור פרק משלו בתולדות שוק הרכב הישראלי עם כמה הישגים ראשוניים. היה זה הדגם הראשון של יצרנית סינית שהופך לדגם הנמכר ביותר בישראל, וגם הפעם הראשונה שתואר זה נופל בחלקה של מכונית חשמלית. חלפו מאז רק 3 שנים, ומאז שוק הרכב הישראל הוצף במותגים סיניים שמחזיקים כיום כבר ביותר משליש מהשוק המקומי, כשמכוניות חשמליות מאבדות פופולאריות לטובת דגמים היברידיים נטענים.
למציאות הזו נוחת בימים אלו BYD אטו 3 החדש, או יותר נכון אטו 3 איבו, אשר נחשף בעולם בתחילת השנה. הדמיון לאטו 3 המוכר גדול ולכאורה נדמה שהדגם עבר רק אבולוציה עיצובית קלה. אלא שלא מדובר במתיחת פנים קלילה. מתחת למראה העדכני קיבל BYD אטו 3 מהפך טכנולוגי כאשר היא עובר מתצורת מנוע והנעה קדמיים לתצורת מנוע והנעה אחוריים, דבר המתאפשר די בקלות בעידן החשמלי. בנוסף יוצע BYD אטו 3 לראשונה גם בגרסת הנעה כפולה עם שני מנועים.
המהפך הטכנולוגי הזה בא לידי ביטוי גם בשיפור מבחינה פרקטית. תא המטען גדל ב-50 ליטרים לנפח של 490 ליטר, ומלפנים נוסף תא מטען בנפח של 101 ליטרים. האורך הכולל (445.5 ס”מ) ובסיס הגלגלים (272 ס”מ( נותרו זהים וכך גם המרחב בתא הנוסעים, אך איכות החומרים שודרגה וכך גם ממשק המולטימדיה כשהמסך הראשי שכבר לא מסתובב על צירו צמח לגודל של 15.6 אינץ’. בנוסף ישנו מסך 8.8 אינץ’ גדול יותר עבור לוח המחוונים והקונסולה המרכזית עוצבה מחדש כשבורר ההילוכים עבר לגלגל ההגה כדי לפנות מקום אכסון.
בגרסת ההנעה האחורית מגיע BYD אטו 3 איבו עם מנוע חדש בהספק של 313 כ”ס ו-38.7 קג”מ, מה שמאפשר לזינוק ל-100 קמ”ש להתקצר ל-5.5 שניות כשהמהירות המרבית היא 180 קמ”ש. לגרסת ההנעה הכפולה הספק משולב של 448 כ”ס ומומנט של 57.1 קג”מ המאפשרים תאוצה ל-100 קמ”ש ב-3.9 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ”ש. שתי הגרסאות מצוידות בסוללת LFP חדשה בעלת קיבולת מוגדלת של 74.8 קוט”ש מה שמאפשר טווח נסיעה מוגדל של 510 ק”מ בגרסת ההנעה האחורית ו-470 ק”מ בגרסת ההנעה הכפולה, כשטעינת DC מהירה יכולה להתבצע בקצב של עד 220 קילוואט.
גרסת ההנעה האחורית של BYD אטו 3 איבו מגיעה ברמת גימור Design הכוללת מלבד 7 כריות אוויר ומפרט מלא של מערכות עזר ובטיחות אקטיביות גם מושבים קדמיים מאווררים ומתכווננים חשמלית, משטח טעינה אלחוטית, תאורת אווירה, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ’. גרסת ההנעה הכפולה מגיעה ברמת גימור Excellence בה מתווספים גם גג פנורמי נפתח, חימום למושבים ומערכת תצוגת נתונים עילית על השמשה.
BYD אטו 3 איבו מביא בשורה גם בשורת המחיר עם הוזלה משמעותית של למעלה מ-15,000 שקלים לעומת האטו 3 היוצא. מחירה של גרסת ההנעה האחורית עומד מעתה על 155,000 שקלים, רק 6,000 שקלים יותר מאשר הגרסה החשמלית של BYD אטו 2. עבור גרסת ההנעה הכפולה נדרשת תוספת של 10,000 שקלים המעמידים את מחירה על 165,000 שקלים ומציבים אותה מול מתחרות סיניות מקבילות בעלות מנוע חשמלי יחיד וביצועים מתונים משמעותית.
