עברו חודשים ארוכים מאז הדיווח האחרון. וזה מתקבל על הדעת, אולי בין מלחמה כזו לאחרת, המתרחשות באזורנו. בכל מקרה כל אלו לא ממש השפיעו על BYD סיליון שמתקרב לסופו של המבחן ארוך הטווח אצלנו. אין כאן הפתעות. גם בחודשים האלו המשיך BYD סיליון 7 לחזק אצלנו את ההרגשה שהוא לא עוד קרוסאובר חשמלי סיני עם מסך ענק, הרבה כוח והבטחות. בלי הצהרות פרימיום ובלי חירטוטי יוקרה.
גם אחרי אלפי קילומטרים, הרבה טעינות, נהיגה תובענית בכל דרך המשיכה להתבהר התמונה האמיתית: BYD סיליון 7 הוא פשוט רכב מאוד מאוד בשל. לא מהפכני בכל תחום, אבל כזה שמרגיש כאילו BYD עברה לשלב שבו היא פשוט יודעת לבנות מכוניות טובות. בלי שום סייגים לגבי ארץ מוצא. הסיליון 7 מרשים בדיוק במקומות שבהם אירופאיות מסורתיות בונות לעצמן מוניטין כבר עשרות שנים — איכות נסיעה, בידוד רעשים, ריסון מתלים, תגובות ועומק. כל אלו מתבטאות ביכולת לגרום לרכב גדול וכבד להרגיש נינוח ולא מגושם. הוא מרגיש טוב ונכון יותר לא רק מהמתחרות שסביב, אלא גם עליון מול מוצרים אחרים של BYD עצמה. מוצר שלם ומלוטש.
עכשיו, בואו נדבר על חשמל וטעינה. צריכת החשמל הממוצעת לאורך המבחן עומדת בינתיים על כ-4.5 ק”מ לקוט”ש בממוצע. מיותר לציין שאנחנו אוהבים כוח ומשתמשים בכל כוחות הסוס שיש כאן בלי הבחנה. כן זו נהיגה מהירה ולא ממש חסכונית, כך שזה נתון טוב בהחלט לרכב בגודל ובביצועים האלה. על הנייר BYD מדברת על קצת יותר מ-500 ק”מ טווח בגרסה הזו. בעולם האמיתי, עם כל המערכות על מקסימום (תרתי משמע), המספרים שלנו מראים על טווח אמיתי של יותר מ-400 ק”מ.
מה שלא פחות משמעותי כאן זו הטעינה שמתגלה כמהירה ועקבית. אנחנו עדיין מופתעים לגלות שעצירת טעינה קצרה, הופכת למשמעותית. תמהים בחזרה לרכב ומגלים שהסוללה התמלאה מהר משציפינו. סתם לדוגמה – עצירה של 5 דקות בדיוק – הקפיצה את הסוללה מ-11 אחוזים ל-25 אחוזים. חרדת הטעינה כבר לא גרה כאן.
אחד הדברים היותר מעניינים בסיליון 7 הוא דווקא הסוללה שלו. הדור הנוכחי של סוללות הבלייד מתוכננות לעבוד קשה, להתחמם פחות ולשרוד הרבה מאוד מחזורי טעינה. בפועל זה מורגש בעיקר בהתנהגות מאוד עקבית. קצב הטעינה יפה בין בערך 10% ל-80%, וגם מעל זה עדיין ממשיך לדחוף ולא יורד לטעינה סופר-איטית.
מעניין לחשוב מה צופן לנו העתיד כש-BYD כבר מדברת על הדור הבא של סוללות בלייד ועל טכנולוגיית טעינה סופר- מהירה. עם עמדות טעינה של עד 1.5 מגה־וואט שהחברה כבר מתחילה לפרוס אלפים מהן בסין ובאירופה, להטעין את הסיליון 7 ייקח הרבה פחות מעשר דקות. BYD כבר חתמה הסכמים עם 3 ספקי משנה בסין במטרה לייצר עוד 15,000 סופר-תחנות-טעינה כאלו, כך שהמטרות שלה ברורות מאוד ולא נופתע אם כמה מהן יימצאו את דרכן לכאן.
כשהיא מתקרבת ל-20,000 ק”מ על מד הנסועה שלה, BYD סיליון 7 ממשיכה לבצע בלי ציוץ אצלנו. אוטוטו היא מגיעה לסוף דרכה אצלנו ולא רואים או מרגישים את זה עליה. הדיווח האחרון כבר מעבר לפינה, ונראה שצריך יהיה לקרות משהו מיוחד מאוד בכדי שהיא תפתיע אותנו עד לשם.
דיווח ראשון: קביעת רף
דיווח שני: שגרה משפחתית
דיווח שלישי: AC/DC בדרך לירושלים
מרחק נסיעה חודשי: 4,689 ק”מ
מרחק נסיעה מצטבר: 14,668 ק”מ
