גם אם אתם לא דוקאטיסטים אדוקים, קצת קשה לפספס את העובדה שהשנה חוגגת דוקאטי 100 שנה להיווסדה. ציון הדרך ההיסטורי מצווה בשלל אירועים חגיגיים ללקוחות דוקאטי בעולם וגם בארץ, לצד הצגת דגמים חדשים וייחודים להדגשת המורשת העשירה של החברה. כך הוצג לפני כחודשיים הסופרלג’רה V4 סנטנאריו האקוזטי כסופרבייק האולטימטיבי שהוא הפגנת יכולת טכנולוגית, שהקדים אותו דוקאטי פורמולה 73 שחנך את סדרת דגמים נוסטלגיים חדשה ביצור מוגבל.
וברור לכם שבדוקאטי לא יסתפקו בכך וינצלו שיווקית עד תום את המעמד עם עוד מהדורה מיוחדת או שתיים. ואם כבר, אז למה לא עשר מהדורות מיוחדות? בסוף השבוע חשפה החברה את ה”קולקציונה 100″ כשהיא לוקחת 10 מהדגמים אותם היא מייצרת כיום ומעניקה להם צביעה בהשראת אחד מהדגמים ההיסטוריים הבולטים של החברה. כל אחד מהדגמים ייוצר ב-100 יחידות ממוספרות, ג’ק מרוצים ותעודת מקוריות שתהפוך אותו לנחשק עוד יותר בעתיד בשוק האספנים. בנוסף יוכלו הלקוחות להשלים את החבילה עם קסדה וחליפת רכיבה תואמת לכל דגם. כי האיטלקים מבינים לא מעט גם בשיווק. אז הנה עשרת דגמים אשר מוצעים בקולקציית ה-100 של דוקאטי.
דוקאטי פאניגאלה V4 S – דוקאטי 750 אימולה דזמו 1972
הסופרבייק הבכיר והמתקדם ביותר בהיצע של דוקאטי כיום (למעט הסופרלג’רה) קיבל סכמת צביעה בהשראת גרסת האימולה של ה-GT 750, הדגם הראשון של דוקאטי עם מערכת הדזמו שהפכה לסימן ההיכר של החברה. גרסה זו הגיע עם מעטפת דומה לזו של אופנוע הגרנד פרי של דוקאטי באותה תקופה, אך עם צביעה בצבע כסף שנחשב עתידני דאז בשילוב שלדה בצבע טורקיז. אלו בדיוק הצבעים אותם עוטה גם הפאניגאלה V4 S (בדומה גם לפורמולה 73) כשהוא מקבל בנוסף גם מושב בריפוד אלקנטרה ותוספות מהקטלוג של דוקאטי בהם כנפיים, מגיני בוץ וכיסויי מנוע מסיבי פחמן, מערכת פליטה מטיטניום של אקרפוביק וקיט ייעודי להסבה לרכיבת מסלול.
דוקאטי פאניגאלה V2 S – דוקאטי 750 סופרספורט דזמו 1975
האח הקטן במשפחת הפאניגאלה קיבל צביעה צהובה בהשראת אופנוע ה-750 סופרספורט של הרוכב פרנקו אונצ’יני שהתחרה בשנת 1975 באליפות איטליה לאופנועים המבוססים על דגמים סדרתיים. הצביעה במהדורה המיוחדת כוללת באופן ייחודי גם את הזרוע האחורית ובחבילת השדרוגים ישנם מושב בריפוד אלקנטרה, כידון ספורטיבי, משכך היגוי, קאליפרים בצבע ברונזה ואת קיט ההסבה למרוצים.
דוקאטי סטריטפייטר V4 S – דוקאטי 900 דראמה 1979
אופנוע העירום הספורטיבי של דוקאטי בסוף שנות ה-70 התהדר בין היתר בצביעה המשלבת גוף שחור עם גרפיקה וחישוקים מוזהבים (ומדבקות עם ציור של ראש נמר). זאת הייתה אופנה אז במיוחד בספורט המוטורי, אנחנו לא שופטים. הסטריטפייטר V4 S קיבל את אותם צבעים, אבל לא את חלקי כרום של המקור. במקום זאת ישנם חלקי גוף מושחים, כיסויי מנוע ומערכת פליטה מסיבי פחמן ומצמד יבש עם כיסוי בית מצב שקוף למחצה.
דוקאטי מונסטר – מונסטר S4Rs טריקולור 2008
גרסת ה-S4R של דוקאטי מונסטר עם המנוע שהגיע מה-916 האגדי הייתה פסגת ההיצע של המונסטר המקורי, וגרסת הטריקולור של 2008 חתמה את הייצור של המונסטר המקורי. המונסטר החדש מקבל צביעת טריקולור דומה בגווני דגל איטליה יחד עם כיסוי מושב אחורי למראה Single Seat ספורטיבי וכמו כל דגמי קולקציית ה-100 גם קאליפרים ומכסה מיכל דלק בצבע ברונזה.
דוקאטי X דיאבל V4 – דוקאטי 750 סופר ספורט “הוט רוד קליפורניה” 1977
לדוקאטי לא הייתה ממש נוכחות בארה”ב בסוף שנות ה-70, אך הדבר השתנה לאחר הניצחון של ה-750 סופר ספורט במרוץ הדייטונה ב-1977 – בפעם הראשונה עבור אופנוע איטלקי. ה-X דיאבל קיבל צביעה כחולה-כסופה עם חשיוקים מוזהבים בהשראת אותו אופנוע שניצח במרוץ, יחד עם מצמד יבש ומושב מעור.
דוקאטי דיאבל V4 RS – דוקאטי 900 רפליקה 1979
בעקבות הניצחון ההיסטורי של דוקאטי במרוץ ה-TT של האי מאן בשנת 1978 היציאה החברה שנה לאחר מכן מהדורת רפליקה בצבעי אדום-ירוק של ה-900 הספורטיבי מה שפתח סדרה של דגמי רפליקה על בסיס דגם ה-900 שיוצר עד שנת 1984. הדיאבל V4 RS הוא אמנם רק פאוור קרוזר, אך הוא מקבל את סכמת הצביעה המוכרת בשילוב חישוקים מוזהבים וכיתובי דוקאטי בפונט קלאסי. בנוסף גם כאן ישנם מושב רוכב ומורכב מאלקנטרה ונגיעות הברונזה של כלל הסדרה.
דוקאטי מולטיסטראדה V4 RS – דוקאטי 500 SL פאנטה 1979
האדוונצ’ר כביש של דוקאטי בתצורתו הספורטיבית והחזקה ביותר קיבל צביעה בהשראת הפאנטה 500 SL שהיווה קפיצה טכנולוגית עבור דוקאטי בזמנו, עם שלדת מסבך הצינורות בתכנון שליווה את החברה עשרות שנים קדימה. סכמת הצביעה כוללת גוף כסוף עם גרפיקה כחולה-אדומה, חישוקים מוזהבים ולוגו הדזמו שעוצב על ידי מעצב אחד, ג’ורג’טו ג’יוג’ארו.
דוקאטי סקרמבלר – 250 סקרמבלר 1962
דוקאטי נענו לבקשה של הסוכן האמריקאי שלהם ליצור דגם המותאם למרוצי העפר האובליים הפופולאריים בסוף שנות ה-50 והתוצאה ההייתה הסקרמבלר הראשון עם מנוע הסינגל בנפח 250 סמ”ק שיוצר באופן בלעדי עבור השוק האמריקאי. אופנת הסקרמבלר חזרה לעולם האופנועים בעשור הקודם בין היתר על ידי דוקאטי, והשילוב במהדורת ה-100 הוא בין הסקרמבלר המודרני בגרסת הנייטשיפט לצביעה כחולה-כסופה קלאסית עם מושב מאלקנטרה.
דוקאטי היפרמוטארד V2 SP – דוקאטי 860 מהדורת 24 השעות של מונטז’ואיק 1975
הדוקאטי 860 הוא אבולוציה של הדוקאטי 750 מראשית שנות ה-70 כדי להתאים למרוצי סיבולת, שלימים יהפוך לדגם ה-900 סופר ספורט. הוא קטף מספר ניצחונות יוקרתיים בין היתר במרוץ 24 השעות של מונז’ואיק שם עטה סכמת צביעה כסופה-אדומה שאותה קיבל גם ההיפרמוטארד בגרסתו הקרבית ביותר עם אותם מאפיינים של הסדרה כמו מושב מאלקנטרה, מצמד יבש וגימורי ברונזה.
דוקאטי דזרט X – פאנטה ice 1981
הגרסה המותאמת לרכיבה על קרח על בסיס דוקאטי פאנטה 500 לא נועדה למרוצים אלא נבנתה כדי לשמש במופעי ראווה בין המקצים באליפות מרוצי קרח של מכוניות אלפא סוד בתחילת שנות ה-80′, אז דוקאטי ואלפא רומיאו היו בניהול ממשלתי לאחר קריסה כלכלית. הדזרט X הקרבי מקבל צביעה צהובה-כחולה בדומה לפאנטה קרח יחד עם תוספות כמו כנף קדמית גבוהה, מגן אלומיניום למצנן ומגן גריל לפנסים הקדמיים.
