זמן קצר אחרי החשיפה העולמית, מתחילה אאודי ימים אלו לשווק בישראל את ה-RS5 פלאג אין היבריד החדשה. זוהי גרסת הקצה של משפחת A5 החדשה והדגם הראשון של החטיבה הספורטיבית של אאודי שמאמץ הנעה היברידית נטענת. לארץ מגיעה אאודי RS5 החדשה הבחירה מרכב סדאן בעל דלת חמישית, החלטה שתקל על השימושיות היומיומית, אך תשאיר את חובבי מכוניות הקופה עם זיכרונות מאחור. בעולם ישנה גם גרסת סטיישן (אוואנט) שנכון לעתה לא מגיעה לישראל.
מערכת ההנעה משלבת מנוע בנזין V6 עם צמד מגדשי טורבו בנפח 2.9 ליטר, המפיק 510 כ”ס, יחד עם מנוע חשמלי המשולב בתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים בעלת 8 יחסי העברה. ההספק המשולב עומד על 639 כוחות סוס, והמומנט מגיע ל 84.1 קג”מ, כאשר הכוח מועבר לכל ארבעת הגלגלים באמצעות מערכת קוואטרו כמובן. הנתונים מתורגמים לביצועי קצה, עם תאוצה מעמידה ל-100 קמ”ש תוך 3.6 שניות, ומהירות מרבית מוגבלת ל 250 קמ”ש.
לצד הביצועים, מציעה אאודי RS5 סדאן היברידית גם צד רגוע יותר. סוללת ליתיום בקיבולת של 22 קוט”ש מאפשרת נסיעה חשמלית מלאה לטווח מוצהר של עד 80 קילומטר, וטעינה מתבצעת בעמדות AC בהספק של עד 11 קילוואט. מצב נהיגה ייעודי שומר רזרבה של אנרגיה חשמלית בסוללה גם בעת נהיגה ספורטיבית, כך שגם אם לא תחברו אותה לשקע, זה לא יבוא על חשבון הביצועים.
השלדה זוכה לכיול ייחודי לגרסת ה-RS עם מתלים אדפטיביים, דיפרנציאל מרכזי עם נעילה חלקית, דיפרנציאל אחורי עם יכולת להעביר מומנט בין הגלגלים תוך אלפית שניה, ומבחר מצבי נהיגה הכוללים לחצני RS ייעודיים על ההגה. לא מעט מערכות טכנולוגיות ומכאניות כדי לשמר DNA ספורטיבי עם משקל עצמי של שמתקרב ל-2.4 טון.
תא הנוסעים מציג את סביבת הנהג העדכנית של אאודי עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 11.9 אינץ’, מסך מרכזי קעור בגודל 14.5 אינץ’ ומסך נוסף לנוסע הקדמי. עוד במפרט: מושבי ספורט פלוס, מערכת שמע מבין Bang & Olufsen ותצוגה עילית. נפח תא המטען, 331 ליטר, מזכיר שמדובר בפלאג אין שמצריך גם פשרות מסוימות.
מחירה של אודי RS5 סדאן פלאג אין היבריד עומד על 819,900 שקל. מדובר בפרשנות מודרנית למכונית ביצועים גרמנית, כזו שמנסה לשלב בין כוח, חשמל ושימושיות, רק חבל שבדרך היא מוותרת על פנטזיית שתי הדלתות.
