בין שלל מותגי הרכב הסינים שמציפים את שוק הרכב הישראלי בשנים האחרונות המותג אורה די נשכח, למרות שהיה בין הראשונים להציע בארץ רכב חשמלי קומפקטי במחיר של רכב בנזין. אורה 03 בעלת העיצוב הצעצועי וחמוד לא הצליחה להותיר רושם מקומי משמעותי וכך גם ה07 הגדולה שבאה בעקבותיה, בין היתר בגלל העובדה שבשנתיים האחרונות דגמי הפלאג-אין זוכים לביקוש גבוה יותר מדגמים חשמליים.
עם זאת, ולמרות ההצלחה במקביל עם המותג ג’אקו, היבואנית כלמוביל לא ויתרה על המותג אורה וחכתה לשעת הכושר שבו היא תציע דגם שיקלע לדרישות הקהל המקומי כיום, כלומר קרוסאובר היברידי. בדיוק למשבצת הזו נכנסת אורה 05 המושקת היום, הדגם ההיברידי הראשון של אורה בישראל שמגיע בתצורת הקרוסאובר חביבת הקהל.
כמקובל אצל המותג, גם אורה 05 מציגה עיצוב עגלגל עם יחידות תאורה עגולות בחזית ונגיעות רטרו. תחשבו על אורה 03 שצמחה לאורך ולגובה או מיני קאנטרימן למי שלא יכול להרשות לעצמו.. והמידות של אורה 05 כבר משייכות אותה ללב קטגוריית הקרוסאוברים הקומפקטיים, עם אורך של 447 ס”מ ובסיס גלגלים של 272 ס”מ היא מתמקמת בדיוק בטווח שבין קרוסאוברים פופולאריים כמו קיה נירו וספורטאז’. ל-05 יציבה גבוה יחסית הודות למרווח גחון של 17.5 ס”מ וגם מההיבט הפרקטי היא אמורה לספק מענה ראוי למשפחות עם תא מטען של 390 ליטרים.
יחידת ההנעה ההיברידית של אורה 05 משלבת בין מנוע 1.5 ליטר מוגדש המספק 150 כ”ס ומנוע חשמלי בהספק של 190 כ”ס. במהירויות נמוכות משמש המנוע החשמלי כמנוע המניע העיקרי, כאשר במערכת ההיברידית מסובל לפעול בשני מצבים: האחד שבו מנוע הבנזין טוען את הסוללה המזינה את המנוע החשמלי, ומצב בו המנוע החשמלי ומנוע הבנזין פועלים במקביל, אז מתקבל הספק מושלב של 223 כ”ס כשלטובת שיפור צריכת הדלק ינשה באופן ייחודי תיבת הילוכים עם שני יחסי העברה. כל השילוב הזה מאפשר לאורה 05 להאיץ ל-100 קמ”ש ב-7.8 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 185 קמ”ש. צריכת הדלק הממוצעת המשולבת עומדת על 19.6 ק”מ לליטר מה שמאפשר ליצרנית להצהיר על טווח של למעלה מ-1,000 ק”מ על מיכל דלק אחד.
אורה 05 מגיעה ארצה בשתי רמות גימור, כשלשתיהן מפרט בטיחות מלא הכולל 7 כריות אוויר, בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום גם בתנועה לאחור ובחציית צמתים, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב ומערכת למניעת מעבר לנתיב לא פנוי. רמת הגימור הבסיסי של אורה 05 מכונה ‘ויב’ והיא כוללת מסך 10.25 אינץ’ ללוח המחוונים ומסך 14.6 אינץ’ למערכת המולטימדיה, מצלמות היקפיות, חימום למושבים, מושב נהג מתכוונן חשמלית וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ’.
מחיר גרסת הכניסה של אורה 05 עומד על 140,000 שקלים, קצת יותר ממחירן של מכוניות סופרמיני מאובזרות והרבה פחות מאשר דגמים היברידים פופולאריים כמו קיה נירו ויונדאי קונה, ו-2,000 שקלים בלבד מגרסת הפלאג-אין הבסיסית של BYD אטו 2, מה שאומר שיש לכלמוביל כוונה רצינית להחזיר את אורה לעניינים ולא להסתפק בה כמותג נישה מעוצב. בתוספת של 9,000 שקלים ניתן לקבל את רמת הגימור הבכירה ‘סיגנצ’ר’ בה מתווספים מושב נוסע חשמלי, אוורור למושבים, ריפודי עור סינטטי, דלת תא מטען חשמלית, משטח טעינה אלחוטית, מערכת שמע משודרגת וגג שמש פנורמי.
