ב.מ.וו כידוע היא מחלוצת אופנת אופנועי האדוונצ’ר, כאשר את עיקר גאוותה (והמכירות שלה) שמה החברה על כתפי משפחת דגמי ה-GS. ההצלחה של דגמי ה-GS מגיעה קודם כל ובעיקר בדגמי הבוקסר הגדולים והיקרים רבי המכר. הבאווארים ניסו בעבר את מזלם גם עם דגמי GS קטנים למתחילים כמו ה-G310 GS, אך אלו לא זכו להצלחה המיוחלת, לפחות בשווקי המערב.
כיום קטגוריית אופנועי האדוונצ’ר הקטנים לבעלי רישיון A1 חמה מתמיד, כשהיא כוללת גם כמה דגמי אדוונצ’ר ראלי כמו CF מוטו 450MT הזוכה להצלחה ענקית במקומותינו. התשובה של ב.מ.וו לקטגוריה המתעוררת הגיעה בתערוכת מילאנו האחרונה, כאשר חשפה החברה את ה-F450 GS אשר הושק היום בישראל.
מדובר באופנוע אדוונצ’ר עם אוריינטציית שטח שמייוצר בהודו בשיתוף חברת TVS על מנת לשמור על מחיר תחרותי (שאליו עוד נגיע) ביחס לקטגוריה ולב.מ.וו בכלל – צעד שגם יצרניות מערביות אחרות עושות עם אופנועים קטני נפח. ב.מ.וו F450 GS שומר על דמיון לדגם הקונספט שהוצג בשנת 2024 כשהוא שואב השראה מדגמי ה-GS הגדולים, מה שבא לידי ביטוי ביחידת התאורה הקדמית בהשראת ה-R1300 GS, הכנף הגבוה המשולבת במסיכת החזית ובקווי הגוף של האופנוע. מעבר לכך מגיע הבייבי GS עם שלל מאפיינים מקובלים באופנועי אדוונצ’ר כמו משקף גבוה, מגיני ידיים וגחון ומושב מדורג כשלמראה הקרבי/יוקרתי תורם גם מזלג קדמי מוזהב.
המנוע של ב.מ.וו F450 GS הוא טווין מקבילי בנפח של 420 סמ”ק ובסידור של 135 מעלות בין פיני הטלטלים. ההספק עומד על 47 כ”ס המרביים המותרים בקטגוריית הרישוי האמצעית, כשהם מתקבלים ב-8,750 סל”ד. נתון המומנט עומד על 4.4 קג”מ המתקבלים ב-6,750 סל”ד, כשלרשות הרוכב עומדת אפשרות בחירה בין מספר מצבי רכיבה.
למרות המראה הקרבי יחסית, ב.מ.וו F450 GS לא הולך עד הסוף כמו ה-CF מוטו 450MT במטרה לפנות לקהל רחב שרוכב בעיקר על הכביש. הוא מגיע עם חישוקי אלומיניום ולא חישוקי שפיצים, עם שילוב של חישוק 19 אינץ’ מלפנים ו-17 אינץ’ מאחור, כאשר למתלים מהלך של 180 מ”מ והמתלה האחורי המחובר לזרוע מאלומיניום הוא בעל אפשרות כיוונון חלקית בכל הגרסאות. מערכת הבלימה כוללת דיסק קדמי 310 מ”מ, ישנה מערכת ABS הכרחית הפועלת גם תחת בלימה ובקרת משיכה כסטנדרט.
כמקובל אצל ב.מ.וו, גם ה-F450 GS מוצע במספר רמות אבזור, עם הבדלים בין הגרסאות ולא רק במחיר. גרסת ה-Pure הבסיסית מגיעה ללא מגיני ידיים, עם משקף נמוך וללא אפשרות בחירת מצבי רכיבה אך עם ידיות מחוממות ומסך TFT 6.5 אינץ’ ללוח המחוונים. גרסה זו מאפשרת מחיר התחלתי של 46,000 שקלים ההופך אותו לאופנוע הזול ביותר של ב.מ.וו בישראל, ומציב אותו מול דגמי אדוונצ’ר מקבילים בקטגוריית הביניים המגיעים מסין. בתוספת של 2,000 שקלים ניתן לקבל את גרסת ה-Exclusive הכוללת את כל הפרטים הנזכרים למעלה יחד עם משקף מלא וקוויקשיפטר. שתי גרסאות אלו מגיעות בצביעה שחורה בלבד.
הגרסה השלישית היא גרסת ה-Sport שלה מזלג קדמי משודרג עם אפשרות כיוונון לשיכוך ההחזרה והכיווץ ומחירה עומד על 50,000 שקלים. הגרסה הבכירה בהיצע היא גרסת ה-Trophy המגיעה בצבעית טריקולור לבן-אדום-כחול מדליקה יחד עם מיגון גחון מאלומיניום, משקף כהה, רגליות רחבות ומערכת ERC – מערכת מצמד אוטומטי המשתלב בהתאם לעליה בסל”ד, מה שחוסך את הצורך להשתמש בידית המצמד בעת העברת הילוך, כאשר בסל”ד סרק מתנתק המצמד כדי למנוע את דימום המנוע בעמידה. מחיר גרסה זו עומד על 52,000 שקלים.
