תחת ההגדרה למושג ״אופנוע״ במילון אוניברסלי, הייתי שם תמונה של הונדה GB350S: שני גלגלים, מנוע, מכל דלק, מושב וכידון. זהו. הרי לשם בדיוק ה-GB הקטן מכוון; פשטות מינימליסטית בניחוח רטרו. הגרמושקות כמו אקורדיון על המזלג הקדמי הבסיסי, מיכל המתכת המאורך, אפילו המראה הנקי של המנוע ואגזוז ה׳שופר׳ הארוך. לא מעט תגובות על המראה האלגנטי מקבל הייצור הפשוט הזה ברחוב. וכבר כאן הונדה יכולים לרשום לעצמם וי. אם שמתם לב שהטקסט הזה התחיל במילה ״תחת״, תרשמו גם לעצמכם וי.
עוד בענייני הפשטות, אפשר למצוא גם את המחיר. 35,500 שקלים. 4,000 שקלים יותר מההשראה והמתחרה הישיר שלו, רויאל אנפילד בוליט 350 . קצת כמו הארלי דייווידסון, העניין אצלם הוא שימור מסורת. תכנון מנוע עתיק, הרבה ניקלים, מעט כוח, רוטט וקצת מחוספס. ה-GB, לעומת זאת, הוא הגרסה היפנית המודרנית לקונספט הזה. מושחר, מעודן יותר, חלק ושקט יותר.
בתור אופנוע למתחילים – או למנוסים נינוחים בנפשם – חוויית המפגש הראשוני איתו היא אחת הקלות. שתי רגליים על הקרקע, מושב נמוך ומרופד, מפתח בסוויץ׳, מנופים רכים, תנוחה סופר ניטרלית, גלגול חלק על גלי פמפום נעים. הכל קל, אינטואיטיבי, משתף פעולה. פעם היו מגדירים את זה פשוט: זה הונדה.
ממש כמו עיצוב הרטרו, גם המנוע עצמו הוא רטרו. לא זוכר שראיתי כזה על דגם אחר של הונדה כבר הרבה זמן. קירור אוויר, מהלך בוכנה ארוך, שני שסתומים לצילינדר היחיד, כמעט 21 כוחות סוס ביום טוב. זה מנוע שמרגיש ישן, אבל במכוון ובקטע טוב. מעט המומנט שוכן נמוך, המנוע מושך בעדינות בפמפום נעים סטייל BSA. אין מד סל״ד, ואין מה למשוך את המנוע לסל״ד הגבוה. אם לא ממהרים זה מנוע נעים נעים.
כשמתחילים למהר, מגלים שאין מה למהר. המתלים יגידו לכם את זה, הבלמים ירמזו לכם על זה, והמנוע יצעק את זה חזק וברור. כדי לייצר את הווייב המיושן והנעים מהמנוע, הגיר מכיל רק חמישה הילוכים מאוד ארוכים. למעשה ההילוך החמישי שם רק כדי לשמר מהירות של 120. במישור אין לו שום יכולת תאוצה הלאה משם.
אם רוצים לראות, למשל, 124 קמ״ש, חייבים לרדת לרביעי. פול גז בחמישי בירידה ארוכה? כמעט 140. הכביש מטפס חזרה בזווית קלה? רד חזרה לרביעי. רוצה להפסיק עם השטויות האלה? שים אותו על 90 קמ״ש, ואז ההילוך החמישי יגלגל אותך בעדינות עד ה-110 וחזרה. ככה הוא מרגיש הרבה יותר נינוח ובשרני מכל סינגל מודרני בנפח דומה. וזה כיף ומיוחד. כאילו, אם אתם לא ממהרים.
בסיכום הכללי, לאופנוע כמו הונדה GB350S, כנראה מחכה אחד משלושת סגנונות החיים הבאים: העירוני למי ש מעדיף אופנוע רטרו מסוגנן, במקום קטנוע, או הצעיר למי שרוצה אופנוע ראשון עם קצת סטייל לשם שינוי, ולחילופין הכפרי לשימוש כאופנוע משק זול ועמיד. מאלה שמחברים להם מצבר אחרי עשרים שנה של חלודה, ויאללה, לעבודה. אם החיים שלכם מאפשרים לאופנוע את אחד הגורלות הנ״ל, אז הונדה GB350S יכול להתאים לכם פיקס גם אם לא חשבתם עליו. תעשו סיבוב.
| הונדה CB350S – תעודת זהות | |
| מנוע | 348 סמ”ק, צילינדר יחיד, קירור אוויר |
| הספק | 20.8 כ”ס ב-5,500 בל”ד |
| מומנט | 3 קג”מ ב-3,000 סל”ד |
| תמסורת | ידנית, 5 הילוכים |
| בסיס גלגלים | 1,440 מ”מ |
| גובה מושב | 800 מ”מ |
| מיכל דלק | 15 ליטר |
| משקל | 178 ק”ג |
| מחיר | 35,500 שקלים |
