שני דגמים חדשים של הונדה מתחילים את דרכם בשוק הישראלי. הראשון הוא ה-WN7, האופנוע החשמלי הראשון של הונדה בייצור סדרתי, והשני הוא ה-CB1000GT, אופנוע ספורט-תיור חדש שמחבר בין מנוע שמקורו ב-Fireblade לאבזור ויכולת תיור למרחקים ארוכים.
הונדה WN7: החשמלי הראשון
ה-WN7 מסמן צעד משמעותי עבור הונדה, שנכנסת באמצעותו לראשונה לקטגוריית האופנועים החשמליים בגודל מלא. הדגם נבנה סביב סוללת ליתיום-יון בקיבולת 9.3 קוט”ש, כאשר המבנה הייחודי מוותר על שלדה קונבנציונלית והסוללה מהווה חלק מרכזי במבנה האופנוע.
המנוע החשמלי מפיק בשיא 68 כ”ס ומומנט מרבי של 10.2 קג”מ. הטווח הרשמי עומד על 140 ק”מ לפי תקן WMTC והמהירות המרבית היא 129 קמ”ש. מערכת CCS2 מאפשרת שימוש בעמדות טעינה מהירות לרכב, וטעינה מ-20 ל-80 אחוז אורכת כ-30 דקות. משקל האופנוע, כולל הסוללה, עומד על 217.5 ק”ג.
רשימת האבזור כוללת מסך TFT בגודל 5 אינץ’ עם קישוריות Honda RoadSync, מצבי רכיבה שונים, בקרת אחיזה, ABS לפנייה ומערכת לבחירת עוצמת הבלימה הרגנרטיבית. בנוסף קיימת מערכת עזר לתמרון במהירות הליכה, קדימה ואחורה. מחירו של החשמלי החדש עומד על 64,900 שקלים.
הונדה CB1000GT: ספורט ותיור
ה-CB1000GT הוא נציג חדש של הונדה בקטגוריית הספורט-תיור. בבסיסו מנוע ארבעה צילינדרים בשורה בנפח 1,000 סמ”ק שמקורו ב-CBR1000RR Fireblade ומשמש גם את משפחת ה-CB1000. כאן הוא מכוון לשלב ביצועים עם אופי שימושי ונוחות למרחקים ארוכים.
מבחן מקומי: אלי פנגס על הונדה CB1000 הורנט
המנוע מפיק 150 כ”ס ב-11,000 סל”ד ומומנט מרבי של 10.4 קג”מ ב-8,750 סל”ד. המשקל הרטוב עומד על 229 ק”ג ומיכל הדלק מכיל 21 ליטרים.
ה-CB1000GT מצויד כסטנדרט במתלים אלקטרוניים Showa EERA, יחידת IMU בשישה צירים, ABS לפנייה, קוויקשיפטר, בקרת שיוט, מחממי ידיים ומסך TFT בגודל 5 אינץ’ עם Honda RoadSync. מיגון הרוח ותנוחת הרכיבה תוכננו לשימוש ממושך, והאבזור כולל גם ארגזי צד, מגני ידיים ורגלית אמצע.
עם תחילת שיווק שני הדגמים בישראל, הונדה מרחיבה את ההיצע המקומי בשני כיוונים שונים: ה-WN7 מכניס אותה לעידן האופנוע החשמלי, בעוד ה-CB1000GT מחזיר אותה עם הצעה חדשה לקטגוריית אופנועי הספורט-תיור הגדולים. המחיר לגרסה זו נקבע על 95,900 שקלים.
