טויוטה השיקה הבוקר בישראל את אחד הדגמים החשובים שלה ברמה הגלובלית, וגם ברמה המקומית. מדובר בדור השישי של הראב 4, אחד מהדגמים שבישרו את מהפכת הקרוסאוברים בתעשיית הרכב והכתיב את הכיוון בו היא צועדת בעשורים האחרונים. הראב 4 אמנם צמח ותפח במהלך השנים, אך בהתאם צמחה גם הפופולאריות שלו, בין היתר בזכות העובדה שהוא גם בישראל על כניסת הטכנולוגיה ההיברידית לסגמנט.
כיום טויוטה ראב 4 צריך להתמודד לא רק מול המתחרים המערביים, אלא גם מול שלל ההיברידיות ודגמי הפלאג-אין הסיניים בשוק המקומי המתומחרים באופן מאד תחרותי. למרות זאת, בטויוטה כמו בטויוטה שומרים על המיצוב הגבוה יחסית ולא מביאים בשורה בסעיף המחיר של הדור החדש, שיתחיל ב- 220,000 שקלים. עם זאת, מחירו של הדור היוצא חצה בשנים האחרונות את רף ה-200 אלף שקלים וזה לא מה שפגע לא בפופולאריות, ואולי אף חיזק את מוניטין המקומי שלו.
טויוטה ראב 4 החדש מבוסס על פלטפורמה משודרגת של קודמו, עם מרכב קשיח יותר בכ-10%, תכנון מתלים חדש ושיפור מקיף לבידוד הרעידות והרעשים. המידות נותרו זהות כמעט לחלוטין, עם בסיס גלגלים של 269 ס”מ, אורך של 460 ס”מ מפגוש לפגוש ורוחב של 185 ס”מ. העיצוב לעומת זאת חדש לחלוטין. הראב 4 מציג קווים עוד יותר רבועים מאלו של קודמו, בתי גלגלים מודגשים וקורה אחורית עבה מה שמעניק לו מראה מאסיבי, זאת בשילוב חזית חדשה של טויוטה עם יחידות התאורה בצורת האות C.
תא הנוסעים עבר מהפכה. העיצוב עם הקווים הישרים והרבועים ממשיך גם פנימה, כשהוא מישר קו טכנולוגי עם המקובל כיום בתעשיה עם שילוב של מסך רוחבי עבור לוח המחוונים ומסך מגע מרכזי גדול, שלמרבה השמחה כולל גם קיצורים קבועים לצד מתגים פיזיים לתפעול בקרת האקלים. בטויוטה גם מבטיחים איכות חומרים גבוהה מבעבר ורשימת האבזור גם היא עברה שדרוג משמעותי.
לישראל מגיע טויוטה ראב 4 החדש נכון לעתה רק עם יחידת הנעה היברידית בטעינה עצמית, כאשר גרסאות הפלאג-אין לא צפויות להגיע בזמן הקרוב משיקולי מחיר. זוהי יחידת הנעה דומה לזו שבדור היוצא המשלבת במנוע 2.5 ליטר ומנוע חשמלי בהספק משולב של 185 כ”ס. נתוני הביצועים נותרו גם הם דומים עם זינוק ל-100 קמ”ש ב-8 שניות כאשר צריכת הדלק הממוצעת עומדת על 19.2 ק”מ לליטר בממוצע. בגרסת ההנעה הכפולה ישנו מנוע חשמלי נוסף מאחור המניע את הגלגלים בעת הצורך, כאשר ההספק המשולב עומד על 194 כ”ס, מה שמקצר את התאוצה ל-100 קמ”ש ל-7.7 שניות ומעלה את צריכת הדלק המשולבת ל-17.5 ק”מ לליטר. גרסת ההנעה הכפולה מצוידת גם בבורר מצבי נהיגה ומערכת בקרת ירידה במדרון עבור הלקוחות ההרפתקנים שירדו מהאספלט.
בניגוד למגמת ההוזלות בשוק בחודשים האחרונים, הדור החדש של טויוטה ראב 4 התייקר במעט ביחס לקודמו. מחיר גרסת הכניסה עומדת כעת על 220,000 שקלים, כ-10,000 שקלים יותר מאשר המחיר ההתחלתי של הדור הקודם בסוף ימיו. עם זאת, רמת האבזור שודרגה וכבר ברמת הגימור הבסיסית E-Xperience ישנם מושב נהג מתכוונן חשמלית, דלת תא מטען חשמלית וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ’. בתוספת של 20,000 שקלים ניתן לקבל את רמת גימור E-Motion בה מתווספים כיוון חשמלי למושב הנוסע, חימום ואוורור במושבים הקדמיים, משטח טעינה אלחוטית לטלפון הסלולרי, ריפודי עור סינטטי וחישוקים בוקטר 20 אינץ’.
רמת הגימור הבאה היא ה-E-Xclusive שמחירה עומד על 276,000 שקלים בה מתווספים מצלמות היקפיות, מערכת שמע משודרגת של JBL, ריפודי עור אמיתי וחימום במושב האחורי. גרסת ההנעה הכפולה מגיעה ברמת אבזור דומה בתוספת של גג שמש פנורמי ומחירה עומד על 300,000 שקלים.
מפרט הבטיחות בכל הגרסאות כולל את כל מערכות הבטיחות והעזר האקטיביות המקובלות, עם זאת רק ברמת גימור הגבוה מקבלים מערכת התרעה על תנועה בשטחים מתים.
