מספר שבועות לאחר שדלפו לרשת תמונות מאוסטרליה ושבועיים לפני תערוכת מילאנו, בסוזוקי החליטו שאין טעם להמתין וחשפו רשמית את ויסטרום 800 במהדורת הכביש שלו. סוזוקי ויסטרום 800 הוצג בדיוק לפני שנה, והכניס את סוזוקי באיחור אופנתי לקטגוריה החמה של אופנועי האדוונצ'ר בנפחי הביניים.
בסוזוקי בחרו להציג את ויסטרום 800 בתחילה בגרסת DE עם נטיה לכיוון השטח, מה שבא לידי ביטוי ביו היתר בחישוקי שפיצים ובחיקה בקוטר חישוק קדמי של 21 אינץ'. גרסת הכביש החדשה המכונה גם RE באה כדי לפנות לפלח השוק של רוכבי האדוונצ'ר המעדיפים להישאר על הכביש, כמו גם להציע אלטרנטיבה מוזלת לאח הקרבי. לפחות בארה"ב מחיר גרסת הכביש החדשה זול בכ-1,500 דולר מה-DE.
השינויים בגרסת הכביש של סוזוקי ויסטרום 800 באים לידי ביטוי בראש ובראשונה בחישוקים יצוקים, כאשר קוטר החישוק הקדמי ירד ל-19 אינץ' ואילו האחורי נותר מידה של 17 אינץ', יחד עם צמיגים בעלי פרופיל כביש מובהק. מערך המתלים נותר דומה מלפנים ומאחור עם מזלג הפוף SFF-BF ובולם אחורי מתכוונן מתוצרת Showa, אך מהלך המתלים הצטמצם מ-220 ל-150 מ"מ כדי להתאים לייעוד הכביש, כשבהתאם מרווח הגחון הצטמצם מ-22 ל-18.5 ס"מ וגובה המושב הונמך ל-825 מ"מ שיתאימו למגוון גדול יותר של רוכבים. העיצוב נותר זהה למעט משקף קדמי גבוה יותר המתאים לרכיבת כביש במהירויות גבוהות.
יחידת ההנעה נותרה ללא שינוי, ומנוע הטווין המקבילי בנפח 776 סמ"ק בעל גל ארוכבה של 270 מעלות מספק גם כאן 84 כ"ס ב-8,500 סל"ד ומומנט מרבי של 7.9 קג"מ ב-6,800 סל"ד. כמו דגם ה-DE, גם סוזוקי ויסטרום 800 RE יגיע עם מערכת ABS בעלת שני מצבי פעולה, מערכת בקרת משיכה, שלושה מצבי רכיבה ומערכת סיוע להחלפת הילוכים.
הגרסה החדשה של סוזוקי ויסטרום 800 אמורה להגיע ארצה במהלך השנה הבאה ולהתמקם בים גרסת ה-DE לויסטרום 650.
