מהפכת הטורבו המודרנית פסחה כמעט לחלוטין על העולם הדו-גלגלי, כשלמעט יצירות קצה כמו קוואסאקי נינג'ה H2, טכנולוגיית ההגדשה כמעט ולא קיימת על שני גלגלים. דווקא סאן יאנג רואה בטורבו פוטנציאל גדול וזו גם הבשורה העיקרית שלה בתערוכת מילאנו, כאשר היא חושפת דגם קונספט לדור הבא של המקסים, שהנשק העיקרי שלו הוא מנוע טורבו שאמור לספק לו יתרון ביצועים בקטגוריית הסופר סקוטר.
העיצוב של סאן יאנג מקסים טורבו אגרסיבי, מחודד וספורטיבי יותר מזה של המקסים 400 המוכר לנו, כשהוא מקבל חתימת לד חייזרית בחזית וגימורים בצבע צהוב זרחני להדגשת הפן הספורטיבי. בסאן יאנג לא התאפקו ואף הוסיפו סנפירים צדדיים שאולי לא באמת תורמים לאווירודינמיות, אבל משדרים קרביות. כרגע סאן יאנג מקסים טורבו מוגדר כקונספט. הוא נראה קרוב מאוד למוצר מוגמר, אך מועד ייצור טרם פורסם.
טווין עם טורבו ו-52.3 כ"ס
זו כמובן אמירה חשובה בגלל יחידת ההנעה. לסאן יאנג מקסים טורבו מנוע טווין מקבילי עם ארבעה שסתומים לצילינדר בנפח 465 סמ"ק. בזכות מגדש הטורבו נתוני ההספק המוצהרים עומדים על 52.3 כ"ס ב-6,500 סל"ד ומומנט בשרני של 6.0 קג"מ ב-5,500 סל"ד. תיבת ההילוכים היא אוטומטית רציפה, אך ההינע הסופי מתבצע באמצעות שרשרת. נתונים אלו מציבים את המקסים טורבו בקטגוריית הרישיון הבלתי מוגבלת, עם יותר כוח מהמתחרים הישירים הפוטנציאליים ובראשם ימאהה טימקס 560. בסאן יאנג גם מתגאים בתאוצה ל-100 קמ"ש בתוך פחות מ-5.7 שנ', נתון שלטענתם משתווה לזה של אופנועי 650 סמ"ק.
סאן יאנג מקסים טורבו אמור להציע מעבר למנוע גם מכלולי שלדה תואמים לרמת הביצועים המובטחת. לצד מזלג קדמי הפוך הוא מצויד בזרוע אחורית חד-צידית, עם פתרון ייחודי שבו הבולם ממוקם מאחור מעל הזרוע ומחובר לשלדה באמצעות מנגנון לינקים היוצר מתלה רב חיבורי.
מכלולי שלדה ואבזור תואמים
מקסים טורבו מתגלגל על חישוקי 15 אינץ' מלפנים ומאחור, ומערכת הבלימה שלו כוללת מלפנים צמד דיסקים בקוטר 288 מ"מ. מערכות ABS ובקרת משיכה הפועלות גם בהטיה משלימות את החבילה. עוד פרט שמטשטש את הגבולות וסוגר את הפערים בין קטנועי העל לאופנועים.
המפרט כולל מכל דלק בנפח 16 ל', מסך צבעוני בגודל 7 אינץ', בקרת שיוט ומשקף מתכוונן חשמלית. פחות רלוונטי כשמדובר בדגם טרום ייצור, אבל מרמז שלצד הביצועים מקסים טורבו עשוי להציע גם אבזור שתואם את המיצוב הגבוה. עכשיו רק נותר להמתין ולראות אם ומתי מקסים טורבו יגיע לייצור, והאם הוא יצליח להביא גם את המתחרים לאמץ את הטכנולוגיה.
