אופנוע הוא מסוג המוצרים שמדבר אל הרגש, גם אם השימוש בו הוא לצרכים פרקטיים ותכליתיים בלבד. ומה שמדבר לרגש ברוב המקרים הוא קודם כל עיצוב האופנוע, ובעקבותיו מה שהוא משדר לסביבה. זאת הסיבה שיצרניות האופנועים מנסות לפנות אל הרגש גם כשמדובר בעיצוב, ואין כמו קצת נוסטלגיה בשביל למשוך את הלקוחות לפתוח את הארנק.
בשנים האחרונות עוברת סוזוקי תהליך רנסנס שבא לידי ביטוי בחידוש והרחבת היצע הדגמים ואימוץ טכנולוגיות חדשות. מה שבולט במיוחד לעין, תרתי משמע, בדור המוצרים החדש של סוזוקי הוא ההשקעה הרבה בעיצוב, כפי שראינו בדגמים השונים בסדרת ה-800 סמ”ק, וגם בפרץ נוסטלגיה כפי שראינו למשל בדגמי הקאטנה והויסטרום 1050 הקורצים לדגמים היסטוריים של החברה. חיזוק נוסף לכך מקבלת סוזוקי כעת כאשר היא זוכה זו השנה השניה ברציפות בפרס העיצוב Red Dot, אחד מפרסי העיצוב התעשייתי היוקרתיים והנחשבים ביותר בתחרות המתקיימת מאז שנת 1955.
בשנה שעברה זכה בפרס בקטגוריית עיצוב מוצר ה-GSX 8R הספורטיבי שהציג פרשנות מודרנית רעננה ומעודנת לאופנוע ספורט. השנה באופן נדיר זכתה סוזוקי בקטגוריה פעם נוספת כאשר בזכיה התכבדו ה-GSX-8T ו-GSX-8TT, צמד דגמי העירום בעיצוב רטרו-מודרני שנבנו על בסיס אותה פלטפורמה מוצלחת של ה-8R עם מנוע הטווין המקבילי בנפח 776 סמ”ק.
צמד הדגמים שנחשף לפני קצת פחות משנה עושה מחווה לדגמי סוזוקי משנות ה-70′. העיצוב של שניהם משלב אלמנטים קלאסיים כמו מיכל הדלק החדש והמעוגל בנפח 16.5 ליטר, יחידת התאורה הקדמית הראשית העגולה, המראות העגולות המותקנות בקצות הכידון וחיפויי צד שנועדו להסוות את הרדיאטור ולהעניק מראה נקי יותר יחד עם שלדה וחלקי גוף מושחרים.
לטענת סוזוקי ה-8T הערום אמור להיות מחווה ל-T500 הדו-פעימתי ואילו ה-8TT הוא בעל מסיכת החזית עם המשקף הזעיר והחרב התחתונה שעוצב בהשראת הGS1000S-. גם סכמות הצביעה של שני הדגמים עם הגרפיקה הצבעונית על מיכל הדלק משלימים את המראה הרטרו המדליק, כשלטעמנו הזכיה בפרס מוצדקת בהחלט.
