פגישה ראשונה עם טויוטה יאריס קרוס המחודשת

קל להבין מדוע טויוטה בחרה להזמין עיתונאים מכל רחבי אירופה דווקא למפעל TMMF שבצפון צרפת. זה לא רק המקום שבו מיוצרת היאריס קרוס, הדגם הנמכר ביותר של טויוטה באירופה, אלא גם סוג של הצהרת כוונות: טויוטה רוצה להראות איך היא בונה מכוניות, אך לא פחות מכך – היא רוצה להראות את המחויבות שלה לסביבה.

הביקור התחלק כמעט באופן שווה בין שני עולמות. בחלקו הראשון צעדנו בין מכבשי הפלדה, רובוטי הריתוך וקווי ההרכבה. בחלקו השני מצאנו את עצמנו מקבלים סקירה מפורטת על אנרגיה מתחדשת, טיפול בשפכים, הפחתת פליטות פחמן ומחזור משאבים. אם בעבר יצרניות רכב נהגו להתפאר בהספקי מנוע ובביצועים, בטויוטה של 2026 נדמה שהדיון סביב ‘קיימות’ מקבל זמן במה כמעט זהה.

טויוטה החלה את פעילות המכירות שלה באירופה כבר בשנת 1963 וכיום היא מפעילה שמונה מפעלי ייצור בשש מדינות אירופיות. כ-77% מהרכבים שטויוטה מוכרת באירופה מיוצרים באירופה עצמה – נתון שממחיש עד כמה החברה רואה ביבשת הישנה שוק מקומי ולא רק יעד יצוא. גם הפעם נציגי טויוטה חזרו על המסר שהיא מקדמת בשנים האחרונות – שהעתיד אמנם חשמלי, אך קצב המעבר לחשמל מלא, הוא אטי ולכן החברה ממשיכה להאמין במגוון רחב של מערכות הנעה, החל מהיברידיות דרך פלאג-אין ועד חשמליות ומימן, בהתאם לצורכי הלקוחות ולהתפתחות השווקים.

יותר בוטוקס ממתיחת פנים

טויוטה לא ניסתה להמציא מחדש את היאריס קרוס. הפגוש עוצב מחדש והשבכה הקדמית קיבלה מראה נקי ומודרני יותר, בהתאם לשפת העיצוב העדכנית של המותג. התוצאה בולטת לעין, אך עדיין שומרת על זהות ברורה לדגם המוכר.

בנוסף, מוצעים גווני מרכב חדשים וגם החישוקים זכו לעיצוב חדש. תא הנוסעים קיבל שינויים מאופקים כמו המושבים החדשים שבעלי תמיכה צדית טובה משמעותית וחלק מרמות הגימור כוללים ריפוד דמוי עור. נוספה תאורת אווירה, הצטרף משטח טעינה אלחוטי, הגיע מסך גדול יותר ועוד מספר שדרוגים קוסמטיים שונים שמעניקים תחושה מעט איכותית יותר, אך עדיין לא מודרנית במיוחד. באירופה תשווק גם רמת גימור GR Sport  שכצפוי משמה, תהיה בעלת מאפייני עיצוב ייחודיים, אך ללא שינוי במערכת ההנעה. זו אגב, אינה צפויה להגיע לישראל.

באירופה יוצע הדגם עם מערך היברידי המפיק 130 כ”ס, לצד גרסה כפולת הנעה. לישראל צפויה להגיע דווקא יחידת ההנעה המוכרת המספקת 116 כ”ס, בעיקר מטעמי תמחור, וכל זה מתוכנן לרבעון הרביעי של שנת 2026.

מפעל יותר ירוק מהמכוניות שהוא מייצר

המכונית עצמה עברה אם כן עדכון צנוע, וכך שהסיפור המעניין באמת נמצא דווקא במקום בו היא מיוצרת. המפעל בוואלנסיין הוקם בשנת 1998 והחל לייצר יאריסים בשנת 2001. בתחילת הדרך המפעל ייצר כ-150 אלף מכוניות בשנה והעסיק כ-1,900 עובדים. כיום עובדים בו כ-5,000 איש, והוא מייצר למעלה מ-280 אלף כלי רכב בשנה.

המאפיין הייחודי של המפעל הוא המבנה היחסית קומפקטי שלו. בניגוד למפעלים רבים המפזרים את תהליכי הייצור בין אתרים שונים, כאן כמעט הכול מתבצע במקום אחד: הטבעת הפח, ייצור חלקי הפלסטיק, הריתוכים, הצביעה וההרכבה הסופית. בסיור עברנו בין כל התחנות. במפעל ההטבעה יריעות פלדה ארוכות הפכו לחלקי מרכב בדיוק של עשיריות מילימטר. במפעל הריתוך עשרות רובוטים חיברו את המבנה, בעוד העובדים פיקחו וביצעו בקרות איכות. משם המשכנו לצביעה, להרכבה ולפס הייצור הסופי שבו המכוניות קיבלו חיים.

אבל החלק המעניין בביקור הגיע דווקא מחוץ לקווי הייצור, כי ביננו, כבר ראינו מפעל אחד או שניים. טויוטה הציגה את תוכניתה להביא את המפעל לאפס פליטות פחמן עד שנת 2030. לשם כך היא פועלת בארבע חזיתות מרכזיות – אנרגיה, מים, פסולת ואוויר. במהלך הסיור ביקרנו במתקני טיהור השפכים, במערכות חימום מתקדמות, בחדרי משאבות חום ובמרכזי ניהול משאבים. במפעל ניתן דגש על צמצום צריכת מים, הפחתת פסולת, שיפור יעילות אנרגטית וצמצום פליטת מזהמים בתהליכי הצביעה.

האייר ג’ורדן של טויוטה?

הגענו לצרפת כדי לראות את מתיחת הפנים הצנועה של הקרוסאובר המצליח. בפועל, הביקור סיפר סיפור רחב הרבה יותר: בעוד התעשייה עסוקה בשאלה איזו מערכת הנעה תנצח בעתיד, טויוטה משקיעה לא פחות מאמץ בשאלה איך ניתן לייצר מכוניות בצורה נקייה, יעילה ואחראית יותר.

ובכל זאת, מה לגבי טויוטה יאריס קרוס המחודשת? השדרוג מעודן בלבד. אומרים שסוס מנצח לא מחליפים. ועדיין, ניסינו להקשות ושאלנו את מנהל המוצר מה הגורם המרכזי להצלחה של היאריס קרוס באירופה. האם זה הלוגו של טויוטה בחזית? אולי המפרט של הרכב? התשובה היתה “שילוב של שני הדברים”. אבל לתשובה הצפויה היתה תוספת קצת פחות צפויה – ההצלחה, לטענת נציגי טויוטה, נובעת גם מהשם ‘יאריס’. אחרי למעלה מ-25 שנה ולמעלה מ-5 מיליון יחידות, לטענתם השם ‘יאריס’ הפך למותג בפני עצמו.

הכותב היה אורח חברת טויוטה בצרפת.