משפחת ה-911 של פורשה היא אולי אחת ממשפחות הדגמים העניפות והמבלבלות כיום בתעשיית הרכב, ובוודאי בקטגוריית מכוניות הספורט. תמיד שנראה שאין מקום לעוד גרסה או תצורת מרכב בפרוטפוליו העמוס של ה-911 מצליח פורשה להפתיע עם עוד גרסה ספציפית, ייחודית ונחשקת שקורצת לא רק לנאמני המותג.
אז פורשה עשתה זאת שוב, והיא חושפת בימים אלו גרסה חדשה של ה-911 אותה היא מכנה S/C ונועדה לדברי פורשה לשלב בין משקל קל וחווית נהיגה טהורה עם מרכב נטול גג, כשלטענתם היא גרסת הפתוחה היחידה בסדרת ה-911 הנוכחית שתוכננה כמכונית דו-מושבית בהשראת גרסת הספידסטר משנת 2019. לכן אם תסתכלו מאחור מושב הנהג תגלו שצמד המושבים הסמלי הוסר כדי לחזוך במשקל, כשמי שיתעקש יוכל לקבל במקום תאי אכסון שימושיים.
אז מה פורשה 911 S/C מציעה מעבר להצהרות? אם לפשט את הדברים, אז ה-S/C החדשה היא בעצם שילוב בין הקאררה T הידנית ל-GT3 הקיצונית. ואם אתם שואלים את עצמכם עבור מי היא מיועדת, ובכן כנראה שמומחי השיווק של פורשה זיהוי שיש מי שמחפש את הביצועים והאופי הרייסרי של ה-GT3 עם דגש על משקל קל ותיבה ידנית של הקאררה T במרכב קבריולה. אולי כי קונספט דומה הוצע על ידי פורשה לפני מספר שנים בקאררה S/T שיוצרה בכמות מוגבלת ששילבה מראה רטרו, מנוע של GT3 RS ותיבה ידנית (אך במרכב סגור בלבד).
המנוע הוא המנוע האטמוספרי בנפח 4.0 ליטר שהגיע מה-GT3 ומספק 510 כ”ס עם מנתק הצתה ב-9,000 סל”ד, כשהוא משודך לתיבת הילוכים ידנית עם שישה חסי העברה מקוצרים. ולא, אין אפשרות לתיבה אוטומטית, וכיף כל כך לכתוב את זה. בהשוואה ל-911 קבריו, עברה ה-S/C דיאטה משמעותית בדומה לזו שנעשתה בגרסת ה-S/T כאשר היא כוללת מכסה קדמי, כנפיים ודלתות העשויות מסיבי פחמן כשגם המוטות המייצבים עשויים מהחומר הקליל. בלמים קרבון קרמיים חוסכים עוד 20 ק”ג ממשקל המכונית והחישוקים בקוטר 20 אינץ’ מלפנים ו-21 אינץ’ מאחור עם הברגה מרכזית עשויים מגנזיום וחוסכים 9 ק”ג נוספים. אפילו המוטות של הגג הבד עשויים מגנזיום כדי לחסוך עוד כמה גרמים. מצד שני, מנגנון קיפול חשמלי מלא נשאר, כי יש גבול לחיסכון.
התוצאה היא שגרסת ה-S/C של פורשה 911 שוקלת 1,497 ק”ג, ובמונחים של מכונית קבריולה מודרנית זה לא רע בכלל. השילוב של המנוע והדיאטה מאפשר לגרסה החדשה להאיץ ל-100 קמ”ש ב-3.9 שניות, מה שאומר שהיא איטית בחצי שניה מה-GT3 הסגורה, כאשר המהירות המרבית עומדת על 313 קמ”ש. מי שמחפש 911 פתוחה מהירה יותר יצטרך לרכוש לעצמו את גרסאות ה-GTS והטורבו S.
את החבילה משלים לוק קרבי הכולל רכיבים אווירודינמיים שהגיעו מגרסת ה-GT3 כמו החרב התחתונה מלפנים, כונסי האוויר המוגדלים והדפיוזר האחורי. הספוייל הנשלף הממוקם מתחת לכונסי האוויר של המנוע הגיע מגרסת הטורינג של ה-GT3. ניואנסים קטנים שישמחו את מעריצי פורשה. עבור מי שה-S/C לא מספיק ייחודית עבורו, מציעה פורשה גם את חבילת Street Style הכוללת כמה תוספות ומאפייני עיצוב בהשראת עולם מרוצי הרחוב. כך למשל כוללת החבילה גרפיקת פסים על הכנפיים הקדמיות וכיתוב PORSCHE על הדלתות בצבע אדום, מסגרת כהה ליחידות התאורה הקדמיות וחישוקים ייחודים הצבועים באדום. הצבע האדום ממשיך גם לתא הנוסעים ונמצא על דיוני הדלתות ועל המושבים בשילוב בד משובץ לבן/אדום. בקיצור, לא עבור מי שרוצה לא למשוך מבטים ותשומת לב.
