רנו מוסיפה חיזוק משמעותי לאולם התצוגה שלה, כאשר היא מתחילה לשווק בישראל את הסימביוז. זהו קרוסאובר משפחתי הממוקם בין הקאפצ’ור הקטן לאוסטרל שאמור לספק למותג הצרפתי נוכחות באחד מהסגמנטים הגדולים ביותר בשוק המקומי בו היא נותרה ללא נציגות מאז הפסקת היבוא של הארקנה. בהתאם לרוחות הירוקות בשוק, רנו סימביוז מגיע עם יחידת הנעה היברידית, מה שגם אמור לתרום לפופולאריות שלו.
מאחורי העיצוב העדכני מדור המוצרים החדש של רנו, הסימביוז הוא למעשה גרסה מוגדלת של הקאפצ’ור המוכר. רנו סימביוז מציע מידות בסיס גלגלים (264 ס”מ) ורוחב (180 ס”מ) זהים, אך הוא ארוך יותר מהקאפצ’ור ב-19 ס”מ כך שעם 442 ס”מ מפגוש לפגוש הוא מתייצב מול קרוסאוברים בסגמנט C כמו קיה נירו ויונדאי קונה שהם המתחרים העיקריים אליהם מכוונת היבואנית המקומית.
תא הנוסעים זהה כמעט לחלוטין בעיצובו לזה של הקאפצ’ר, כשהוא כולל לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה אנכי בגודל 10.4 אינץ’ עם ממשק בעל סנכרון מלא לגוגל. מי שיוצא נשכר מהגידול במידות הוא תא המטען שנפחו עומד על 460 ליטרים, כשישנו גם גלגל חילופי. תא המטען ניתן להגדלה עד לנפח של 592 סליטרים הודות למושב אחורי הנעה על מסילה.
יחידת ההנעה ההיברידית של רנו סימביוז היא למעשה גרסה משודרגת לזו הנמצאת גם בדא’ציה ביגסטר. מדובר בשילוב בין מנוע 1.8 ליטר אטמוספרי ומנוע חשמלי היוצרים יחד הספק משולב של 160 כ”ס -27 קג”מ. אלו מאפשרים לסימביוז להאיץ ל-100 קמ”ש ב-9.1 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 180 קמ”ש, כאשר ברנו מתגאים לפחות על הנייר בצריכת דלק נמוכה יורת מאשר המתחרות ההיברידיות הישירות, עם נתון של 22.7 ק”מ לליטר.
כדי לפשט את העניינים, רנו סימביוז מגיע רק ברמת גימור אחת כאשר רשימת הציוד כוללת מצלמות היקפיות, בלם יד חשמלי, משטח טעינה אלחוטית לטלפון, תאורת לד מלאה בחזית וחישוקים קלים בקוטר 18 אינץ’. במפרט מערכות הבטיחות כלולים 6 כריות אוויר, בלימת חירום גם בנסיעה לאחור ובצמתים, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב, התרעת על תנועה ומניעת מעבר לנתיב לא פנוי ובקרת שיוט אדפטיבית.
כל אלו מוצעים במחיר של 160,000 שקלים, המחיר הנמוך בכ-15,000 שקלים ממחיר הבסיס של דגמים היבאידיים פופולאריים כמו קיה נירו ויונדאי קונה. התוספת היחידה המציע רנו סימביוז הוא גג זכוכית פנורמי קבוע עם מנגנון הכהיה אוטומטי, שדרוג שעלותו 7,000 שקלים נוספים.
