הגל החשמלי שפקד את תעשיית הרכב וההחמרה בתקני זיהום האוויר חרצו את גורלן של לא מעט מכוניות ספורטיביות אהובות בשנים האחרונות. גם בארה”ב למשך זמן קצר היה נדמה שהבהלה למכונית החשמלית תביא לסופן של מכוניות השרירים, כאשר פורד מוסטאג נותרה לבדה בשוק לאחר שדודג’ הפסיקה לייצר את הצ’ארג’ר והצ’אלנג’ר ששקיבלו תחליף על סוללות ושברולט הפסיקה לייצר את הקאמרו.
אלא שלפחות בארה”ב הביקוש למכוניות חשמליות נותר נמוך, ממשל טראמפ הסיר מגבלות מעל מכוניות מזהמות והביקוש למכוניות עם מנועי V8 חזר. בהתאם לכך פורד ממשיכה להציג גרסאות מחוזקות למוסטאנג, סטלנטיס חזרה לייצר מנועי V8, דודג’ החלה לייצר את הצ’ארג’ר עם מנוע בנזין (אמנם רק עם 6 צילינדרים) וכעת אנחנו מתבשרים שכנראה גם הקאמרו בדרך לעשות קאמבק.
על פי דיווח של Automotive News עובדים בשברולט על פיתוח קאמרו חדשה, 3 שנים לאחר שהופסק ייצורה. הדור הבא של הקאמרו יהיה חלק מדור חדש של דגמים שיפותח על בסיס פלטפורמת הנעה אחורית בשם אלפא 2, עליה מתכוונת להציג ג’נרל מוטורס גם את הדור הבא של ה-CT5 ומכונית סדאן של ביואיק כדי לספק מענה לביקוש שעדין קיים בשוק האמריקאי לדגמי סדאן גדולים.
על פי הדיווח בכיר בג’נרל מוטורס אישר את פיתוח הדור הבא של הקאמרו, אך גם הוסיף כי הוא יהיה שונה במקצת ממה שהתרגלו מעריצי הדגם, מה שמעלה השערות לגבי כך שאולי תוצג לראשונה קאמרו במרכב 4 דלתות בדומה לדודג’ צ’ארג’ר החדשה שמוצעת בשתי תצורות מרכב. תוספת של גרסת 4 דלתות למכונית השרירים של שברולט יכולה לסייע לא מעט למכירות של הדגם, שכן מכוניות קופה כיום פונות לקהל מצומצם יחסית.
אבל מה שמעניין באמת הוא מה שיהיה לקאמרו הבאה מתחת למכסה המנוע. גרסה חשמלית לא תהיה, אבל כן צפויות להיות גרסאות מוזלות ככל הנראה עם מנוע 4 צילינדרים מוגדש בדומה למה שמציעה המוסטאנג. עם זאת, בשברולט לא יחזרו על הטעות של סטלנטיס/דודג’ ומתכוונים להציע את הקאמרו הבאה גם עם מנוע V8 שהוא הלב של כל מכונית שרירים שמכבדת את עצמה. ג’נרל מוטורס עדין מייצרת מנועי ה-V8 ומציעה אותם במספר גרסאות ונפחים בטנדרים וברכבי ה-SUV הגדולים של הקבוצה, אך גם בדגמים הספורטיביים אותם היא מציעה.
יהיה מעניין לראות איזה מנוע V8 יוצע בסופו של דבר בקאמרו הבאה, ולשברולט יש כמה אופציות על המדף לבחור מהן. הבחירה הטבעית היא מנוע ה-LT1 בנפח 6.2 ששימש את הקאמרו האחרונה, אך על המדף זמין גם מנוע ה-LT4 בנפח זהה עם מגדש העל המשמש את קאדילאק CT5 V בלאק ווינג, כשכמובן ישנה גם האופציה להשתמש במנוע ה-LT5 ששימש עד לא מכבר את הקורבט, בטרם הוחלף במנוע ה-6.7 ליטר החדש שהוצג בקורבט גרנד ספורט לשנת הדגם 2027.
בכל מקרה, לקאמרו הבאה עם מנוע V8 אמורים להיות יותר מ-400 כ”ס כדי להשתוות במרוצי הדראג מול הצ’ארג’ 6 Pack והמוסטאנג דארק הורס. על פי ההערכות הקאמרו הבאה אמורה לצאת לשוק כדגם 2028, כלומר שהחשיפה של הדגם צפויה להיות מהלך השנה הבאה.
