אחד מהדגמים הוותיקים ביותר בפרוטפוליו של אאודי הוא ה-Q7, שהדור הנוכחי שלו נמצא איתנו כמעט 11 שנים ארוכות שהן נצח במונחי תעשיית הרכב. אחרי כל כך הרבה זמן הגיע גם זמנו של אאודי Q7 להיות מוחלף בדור חדש לחלוטין, רגע לפני שאאודי מציגה לו גם אח גדול בשם Q9 שיתפוס את מקומו (ואת מקומו של ה-Q8) בראש היצע רכבי הפנאי של החברה.
מכיוון שמדובר בקטגוריה שמרנית באאודי הלכו על בטוח וגם ה-Q7 החדש מציג מראה מיושב אך שרירי עם דמיון לדגמי ה-Q החדשים והקטנים יותר, בעיקר הודות לשילוב בין חזית בעלת שבכה ענקית, יחידות תאורה המחולקות לשני מפלסים וניפוחי כנפיים בולטים. את המקוריות השאירו באאודי לעיצוב יחידות התאורה מאחור שמתחתיהן מעין כנפונים אווירודינמיים הממשיכים את קו המרכב ומחוברים בינהן, איך לו, עם פס לד כמיטב האופנה.
תא הנוסעים ממשיך את הקו הנוכחי של אאודי, עם שילוב של צמד מסכים קעורים אותו פגשנו גם ביתר דגמי הדור החדש של החברה, יחד עם מסך נוסף מול הנוסע שמלפנים. בסיס הגלגלים נותר זהה לזה של הדור היוצא והבשורה המשמעותית לנוסעים מאחור היא האפשרות לקבל את ה-Q7 מעתה עם צמד מושבי קפטן מתכווננים חשמלית בשורת המושבים השניה.
אאודי Q7 החדש בנוי על בסיס פלטפורמת PPC החדשה של אאודי, המשותפת בין היתר גם עם דגמי ה-Q5/A5 וה-A6 החדשים. היצע המנועים יכלול בשלב ראשון שתי גרסאות דיזל עבור השוק האירופאי ושתי גרסאות בנזין עבור השוק האמריקאי, כשבעתיד צפויות להצטרף למבחר גם גרסאות פלאג-אין חיוניות במציאות הנוכחית. מנוע הטורבו דיזל בתצורת V6 הינו בנפח 3.0 ליטר ומוצמדת לו מערכת תגבור היברידי קל עם מנוע חשמלי התורם 24 כ”ס בעת הצורך ומנוע חשמלי נוסף המחובר למגדש הטורבו ומסייע לצמצום ההשהיה. מנוע זה יוצע בשתי רמות הספק, 245 כ”ס ו-51 קג”מ או 299 כ”ס ו-64.2 קג”מ, בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה.
באגף הבנזין ישנו מנוע V6 מוגדש בנפח 2.9 ליטרים המספק 429 כ”ס ו-61.1 קג”מ ומעליו גרסת ה-SQ7 הספורטיבית שלה מנוע V8 מוגדש בנפח 4.0 ליטר המספק 591 כ”ס ו-81.5 קג”מ המאיצה ל-100 קמ”ש בפחות מ-4 שניות. גם בדגמי הבנזין ישנה תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה יחסי העברה ומערכת הנעה כפולה חכמה כסטנדרט עם דיפרנציאל מרכזי מוגבל החלקה לחלוקת כוח משתנה בין הסרנים.
את ה-Q7 ניתן יהיה לקבל עם מערכת מתלים סטנדרטית או עם מתלי אוויר אדפטיביים בכיול רגיל או בכיול ספורטיבי עם מרכב מונמך ב-3 ס”מ. כדי להעניק יכולת בלימה ראויה לבהמה כבדת המשקל ישנה גם מערכת בלימה עם קאליפרים בעלי 6 בוכנות מלפנים כסטנדרט ודיסקים קדמים בקוטר של 400 מ”מ, משהו שהייתם מצפים למצוא במכונית ספורט ולא בקרוסאובר ל-7 נוסעים, ואם תבקשו תוכלו לקבל את הקאליפרים צבועים בצבע אדום כשהם יבלטו מבעד מגוון חישוקים בקוטרים שבין 20 ל-23 אינץ’. עוד ברשימת האופציות ישנו גם היגוי אחורי ועבור מי שיתקשו לנווט את הקרוסאובר המגודל בחניות צפופות ישנה מערכת חניה אוטומטית המסוגלת לשמור 5 תמרוני חניה באורך של 200 מטרים.
